06:5914 сентября 2026
Конкурс на уборку трамвайных путей в Петербурге выиграл новый подрядчик. Ранее он работал с комитетом по благоустройству и чистил городские улицы.
В Петербурге разыграли тендер на содержание и уборку обособленных трамвайных путей и посадочных площадок на них, следует из данных сайта госзакупок.
Конкурс с начальной ценой договора почти 227 млн рублей объявили в августе. Итоги подвели в конце прошлой недели. На закупку заявился один желающий — АО "Балтсервис".
“
"СПб ГУП "Горэлектротранс" (ГЭТ) заключит с ним договор. Ранее предприятие не пользовалось услугами данной организации. Договор, который будет заключён между сторонами по итогам конкурсной процедуры, предполагает предоставление услуг на год (до конца 2027 года. — Ред.)", — прокомментировали на предприятии.
Будущий подрядчик должен содержать 199,9 км одиночного пути (ОП), из них более чем для 107 км ОП требуется уборка автомашинами и с применением аппарата высокого давления (АВД). В договор также входит уборка 244 посадочных площадок (из них 213 — с тактильной плиткой и противогололёдным покрытием) и примыкающих к ним пешеходных переходов.
Исполнителю нужно чистить трамвайные зоны от мусора, снега, листьев, грязи, песка и т. д. Работы необходимо выполнять ежедневно к началу трамвайного движения (06:00 по мск) и предоставлять отчёт с фотофиксацией.
“
"В случае непредоставления её в установленные сроки услуги считаются невыполненными в соответствующем объёме и подлежат исключению из актов за отчётный период", — говорится в конкурсной документации.
Это вторая попытка найти подрядчика в 2026 году: первую закупку отменили и вскоре объявили новую.
Предыдущие договоры регулярно доставались другой компании, ООО "Чистый город". В 2025 году вместо одного конкурса объявили три.
Подряды разделили между собой "Чистый город" и индивидуальный предприниматель Сергей Булатов. Последний контракт необходимо завершить до февраля 2027 года. За 5 лет стоимость договоров на работы увеличилась в 3 раза — с 71,2 млн до 226,6 млн рублей.
Уборку трамвайных путей в Петербурге опрошенные "ДП" эксперты оценивают как удовлетворительную вне зависимости от района. Содержать трамвайные платформы проще, чем автобусные остановки, отмечает аналитик развития городской среды Роман Порошин.
“
"Их меньше, и они располагаются преимущественно отдельными “кустами” — обособленные пути появлялись в позднесоветских спальных кварталах, и количество техники и персонала в большом количестве не требуется", — говорит он.
Компания "Балтсервис" зарегистрирована во Всеволожском районе Ленобласти, её гендиректор — Дмитрий Егоров. В конце 2025 года её преобразовали в акционерное общество.
По данным "Контур.Фокус", в новой карточке компании нет данных о финансах, а в списке госконтрактов числится лишь один тендер на 2,6 млн рублей. Ранее "Балтсервис" получал подряды от подведомственных комитету по благоустройству учреждений на содержание автодорог и комплексных насосных станций. "ДП" направил запрос в компанию.
