С января по август 2026 года погрузка строительных грузов на Октябрьской железной дороге составила 15,9 млн тонн. Это на 11,2% больше, чем в аналогичный период прошлого года.
Отдельно за август погрузка увеличилась на 8,7%, сообщили "ДП" в пресс–службе ОЖД.
Позитивную динамику в компании объясняют реализацией ряда крупных инфраструктурных проектов. В их числе не только высокоскоростная магистраль между Петербургом и Москвой, но и ремонт автомобильных дорог в Московской и Псковской областях, а также реконструкция трассы М–8 "Холмогоры". Для обеспечения строительных площадок инертными материалами (щебень, песок) задействованы карьеры Ленинградской области, отгрузка осуществляется со станций Октябрьской железной дороги.
"Отдельные станции демонстрируют опережающую динамику погрузки за счёт привлечения новых грузоотправителей", — добавили в пресс–службе.
Тема обсуждалась на недавнем совещании в ОЖД, в котором приняли участие представители 12 компаний, обеспечивающих поставки щебня с карьеров. Все они заявили о сохранении положительного тренда в августе и желании максимально нарастить погрузку в сентябре.
Читайте также:
Рост тарифов обрушил поставки удобрений по железной дороге из России в Финляндию
Перевозка угля по железной дороге в порты Северо-Запада выросла на 5,1%
Тренд на переток грузов в авто: почему железная дорога смотрит в минус
В ОЖД отчитались о падении перевозок контейнеров на железной дороге
Производители стройматериалов попросили о льготе на перевозки по железной дороге
В "ЛСР. Базовые" (один из участников закрытого совещания) сообщили "ДП", что за первые 8 месяцев компания увеличила погрузку щебня на инфраструктуру ОЖД на 22%, если сравнивать показатель с прошлогодним.
"На сентябрь подана заявка на перевозку щебня в объёмах, превышающих прошлогодний показатель", — добавили в пресс–службе компании.
При этом участники совещания сошлись на том, что ближайшие 2 месяца обещают быть сложными: реализация проекта ВСМ выходит в активную стадию и потребность в материалах будет только нарастать.
Между тем погрузка строительных грузов на всей сети РЖД в первые 8 месяцев снизилась до 63,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем в аналогичный период прошлого года.
"Отгрузка щебня по железной дороге начала снижаться в 2024–2025 годах. По нашим оценкам, снижение в 2025–м по сравнению с 2023 годом составило более 20%", — уточняет исполнительный директор консалтинговой компании СМПРО Евгений Высоцкий.
По мнению эксперта, основной причиной снижения железнодорожных перевозок щебня стало падение спроса на материал со стороны основных отраслей–потребителей. В первую очередь это сегмент строительства зданий и сооружений.
"В 2025 году объём потребления в этом сегменте снизился на 13,7%, а в I квартале 2026–го — сразу на 27,6%. Это связано с охлаждением жилищного строительства, сокращением запуска новых проектов и снижением объёмов строительных работ", — говорит Высоцкий.
Дополнительное давление оказало сокращение инвестиционной активности в инфраструктурном строительстве, добавляет он. Потребление щебня в дорожном строительстве в 2025 году снизилось на 8,3%, а в железнодорожном строительстве и ремонте — более чем на 30%. В первом полугодии 2026–го отрицательная динамика сохранилась.
