15:0431 августа 2026
Граница между продуктовым магазином, кафе и точкой быстрого питания становится всё менее заметной. Супермаркеты научились продавать не только продукты, но и готовый завтрак, обед или кофе, а теперь сжимают этот набор до помещения площадью 100–200 м².
Подобные точки называют форматом ultra–convenience — "ультраудобными" магазинами. Их ассортимент уже, чем в традиционном супермаркете, зато сильнее привязан к конкретному месту: деловому центру, жилому комплексу, вокзалу или аэропорту. Магазин фактически встраивается в ежедневный маршрут горожанина и конкурирует уже не только с соседней торговой сетью, но и с кофейней.
Это магазин или кафе?
Движение в эту сторону подталкивает рынок готовой еды. По прогнозу INFOLine, в 2026 году продажи готовых блюд в российской рознице увеличатся на 17%, превысив 1,3 трлн рублей. Их доля в обороте продовольственного ретейла достигнет 4,1%. При этом конкуренция смещается от простого расширения ассортимента к управлению качеством, списаниями и эффективностью небольших торговых площадей.
Крупные сети уже экспериментируют с форматами на стыке магазина и общепита.
"Я бы даже не назвал это трендом. Это уже данность рынка и фактически его стандарт, поскольку кофе и готовая еда занимают значимую долю в продажах ретейла", — говорит директор по операциям и развитию формата "Select Перекрёсток" Александр Нигматуллин.
Новой площадкой для проверки этой модели в Петербурге стал Балтийский вокзал, где у "Перекрёстка" открывается супермаркет площадью 130 м². Ранее две городские точки этого формата появились в аэропорту Пулково. Однако пассажиру электрички требуется немного другой набор товаров.
В чистой зоне аэропорта ассортимент составляет около 1 тыс. позиций: покупатели преимущественно берут воду и еду, которую можно употребить сразу. На Балтийском вокзале общая матрица расширена примерно до 3,5 тыс. позиций. Здесь рассчитывают не только на пассажиров, покупающих перекус в дорогу, но и на горожан, которые по пути возьмут продукты на работу или домой.
Экономика таких магазинов строится на высокой проходимости. Для одной точки целевым показателем считаются 1,5–2 тыс. посетителей в день. Супермаркеты в Пулково уже работают примерно с таким трафиком.
Как подчеркнул Нигматуллин, около 40% оборота приходится на кафе и готовую еду. На вокзале эта доля может оказаться ещё выше.
"Одним из ключевых товаров становится кофе, поэтому целевое время приготовления напитка не превышает двух минут. За скоростью следят и незаметные для покупателя технологии: телеметрия кофемашин и компьютерное зрение, помогающее контролировать наличие товаров на полках", — поделился он.
Следующая остановка — жилые кварталы
Транспортные узлы удобны для испытания нового формата из-за постоянного потока людей, однако его развитие ими не ограничится. Сейчас в Москве и Петербурге работают 12 точек сети, в 2027–м собираются открыть ещё не менее 15. В Петербурге компания заинтересована в локациях на Московском вокзале и в центре города.
Выход компактных магазинов за пределы вокзалов и аэропортов становится общим движением рынка. Ретейлеры тестируют гибриды магазина и кафе в деловых центрах, помещениях стрит–ретейла и жилых комплексах. Вместо максимального пассажиропотока здесь ставка делается на постоянную аудиторию, которая несколько раз в неделю проходит одним и тем же маршрутом между домом, работой и транспортом.
Такой формат не отменяет супермаркеты и гипермаркеты, предназначенные для больших закупок. Он закрывает другой сценарий: покупателю нужны готовая еда, кофе и несколько повседневных товаров, а на всю покупку он готов потратить несколько минут. Поэтому торговые сети начинают конкурировать не столько размером магазина и широтой полки, сколько точностью ассортимента и способностью встроиться в городской ритм.
В результате магазин нового типа становится частью повседневной инфраструктуры наравне с кофейней или пекарней.
"Кофейни в Петербурге, конечно, останутся — конкуренция только помогает развитию рынка. Но магазины с кафе уже выходят за пределы транспортных узлов", — заключил Александр Нигматуллин.
