"Правильная история": зачем аренду самокатов в Петербурге привязали к "Госуслугам"

В Петербурге стартовал эксперимент по авторизации при аренде средств индивидуальной мобильности (СИМ) через портал "Госуслуги". Это первый шаг к полной верификации пользователей электросамокатов, электровелосипедов и других СИМ с электродвигателем, заявила зампредседателя комитета по транспорту Александра Бахмутская в ходе пресс–конференции во вторник, 18 августа.

Тестирование проводится в рамках Стратегии повышения безопасности дорожного движения в РФ на период до 2030 года. В начале этой недели эксперимент начался в Подмосковье. В Москве с прошлого года работает авторизация через Mos ID.

Основная цель эксперимента — запретить доступ системным нарушителям, а также несовершеннолетним. В ПДД категорического запрета СИМ для детей нет, но правила кикшерингов содержат требование 18+.

Верификацию через "Госуслуги" тестируют совместно с "Яндекс Go". Ещё один представитель большой тройки, "МТС Юрент", использует подтверждение возраста через MAX ID и направил заявку на участие в эксперименте. Компания Whoosh пока только готовится к работе с альтернативными методами верификации возраста помимо банка ID.

В целом верификацию через "Госуслуги" опрошенные "ДП" эксперты оценивают положительно.

Идея выглядит избыточной, считает транспортный аналитик Владислав Булгаков. Сервисы кикшеринга изначально обрабатывают большой массив данных, который позволяет фиксировать нарушения. А возрастные ограничения могут вызвать спрос неофициального проката СИМ. Например, может вырасти рынок краткосрочной аренды вне платформ или продажа личных самокатов, на которые отсутствует цифровое регулирование. Контролировать эти сегменты будет куда сложнее, отмечает Владислав Булгаков. Аналогичной точки зрения придерживается аналитик развития городской среды Роман Порошин.

Городской проектировщик Даниил Воронин обращает внимание на другой обходной путь: дети могут заходить через аккаунты "Госуслуг" родителей и других родственников. Эксперты говорят и о теоретической возможности покупки чужих профилей. "Учитывая, что молодёжь более продвинута в онлайн–пространстве, чем старшее поколение, они могут нарисовать какой–нибудь скриншот и воспользоваться нейросетями", — говорит руководитель АНО "Петербургское велообщество" Павел Хусу.

Чтобы снизить риски, операторы кикшеринга предусмотрели фотоконтроль. Как сообщил "ДП" руководитель проектов по взаимодействию с государственными органами кикшеринга "Яндекс Go" Павел Крупинов, в Петербурге на текущий момент проверили 25 тыс. аккаунтов, из них 3 тыс. профилей детей заблокировали.

Из–за ощущения "тотальной слежки" часть пользователей может отказаться от сервисов проката электросамокатов, рассуждает Роман Порошин. По мнению Павла Хусу, отток пользователей аренды СИМ может стать ударом для операторов кикшеринга. При этом, если число поездок на самокатах снизится, пользователи никуда не пропадут: они пересядут на автомобили и общественный транспорт, что может повлиять на ситуацию на дорогах.

Есть и более критичные нарушения, которые совершают не только дети, но и взрослые. Это поездки вдвоём, которые увеличивают вес самоката, что играет роль при ДТП, и нарушения ПДД: выезд на встречку, перемещение по проезжей части в левых рядах и т. д. "На мой взгляд, с авторизацией на “Госуслугах” стоит обдумать разные режимы, например детский. Этот вариант, может, не самый оптимальный, но компромиссный. Остаётся вопрос персональных данных, как будет организовано хранение. Тот же цифровой ID в мессенджере “Макс” вполне работает на кассах самообслуживания", — размышляет Владислав Булгаков.

Как система будет работать — покажет время, убеждён Илья Резников. "Важно, как эту информацию потом будут использовать. Например, хватит ли у ГИБДД ресурса следить за арендными электросамокатами, будут ли разработаны механизмы, как всё автоматизируют. Без этого зримого эффекта на улицах не будет", — объясняет эксперт. Он также добавляет, что в данной ситуации проще искать конкретных нарушителей, но это будут разовые акции.

Ряд экспертов акцентируют внимание на том, что авторизация через "Госуслуги" не сможет повлиять на ключевой фактор аварийности с электросамокатами в Петербурге — нехватку инфраструктуры для СИМ. Рост числа арендных самокатов в городе должен стимулировать не только запреты, но и создание комплексных условий для них, считает Илья Резников. "С помощью приложения потоки не разделить", — убеждён Даниил Воронин. По его мнению, в Петербурге нужно создать систему с велодорожками, тротуарами и дорогами для автомобилей.