Кто заплатит за пробки: сколько стоит простой трамваев в Петербурге из-за ДТП

ДТП на трамвайных путях в Петербурге приносят не только пробки, но и убытки: "Горэлектротранс" не может исполнить транспортную работу по контракту.

С начала 2026 года СПб ГУП "Горэлектротранс" (ГЭТ) направило 80 претензий из–за сторонних ДТП на трамвайных путях и дорогах, в которых не участвовал транспорт предприятия, сообщили "Деловому Петербургу" в ГЭТ. В 70% случаев эти аварии привели к задержкам трамваев. Ещё 150 претензий направлено из–за простоя транспорта по вине других участников ДТП.

ГЭТ также подал 90 исков о взыскании убытков в связи с задержками трамвайного движения, их зарегистрировали суды. "СПб ГУП “Горэлектротранс” осуществляет претензионно–исковую работу по возмещению убытков в течение 3 лет с момента ДТП в соответствии с установленными законодательством сроками исковой давности. Соответственно, в 2026 году предприятие направляет претензии и исковые заявления по случаям, произошедшим в предыдущие годы", — отмечают в ГЭТ.

ДТП на трамвайных путях в Петербурге происходят нередко. Одно из них, например, жители заметили на прошлой неделе на пересечении 16–17–й линий и Среднего проспекта В. О. Если автобусы и троллейбусы ещё как–то могут объехать место аварии, то трамвайное движение полностью останавливается на неопределённый срок.

Сколько стоит простой трамваев

ДТП на Петергофском шоссе полностью остановило движение трамваев

На проспекте Испытателей собралась пробка из-за ДТП с трамваем

Люди нам дороги: почему в Петербурге роботы не заменят водителей трамваев

На низкопольные трамваи для Петербурга потратят почти 5 млрд рублей

Как объясняет управляющий партнёр юридической компании 4R Group Михаил Бойцов, лицо, чьи права нарушены, может требовать возмещения причинённых ему убытков согласно ст. 15 ГК РФ. Под ними понимается как реальный ущерб, так и упущенная выгода — недополученные доходы, которые пострадавший получил бы при обычных условиях гражданского оборота. Если рассматривать ситуацию, где трамвай не получил повреждений, реального ущерба не будет, но упущенная выгода может быть взыскана. Михаил Бойцов говорит, что для взыскания упущенной выгоды не имеет значения, как произошло ДТП: с трамваем или просто на рельсах, так как в любом случае транспорт дальше не едет.

“

"В случае невыполнения условий госконтракта, в том числе в связи с вынужденным простоем подвижного состава на маршруте по вине сторонних организаций и третьих лиц, перевозчик недополучает доходы и несёт убытки. Также простой влечёт за собой недополученный доход предприятия от реализации проездных билетов", — отмечают в СПб ГУП "Горэлектротранс".

На предприятии поясняют, что размер компенсации определяется индивидуально для каждого случая. Сумма зависит от длительности простоя, количества задержавшихся трамваев. По данным ГЭТ, сумма варьируется в размере от 5 тыс. до 100 тыс. рублей. Эксперты же уточняют, что в среднем размер убытков составляет 10–12 тыс. рублей, но есть и решения о взыскании 30 тыс. и 60 тыс. рублей.

При этом в Москве сумма компенсации может быть выше из–за большей стоимости проезда и интенсивности пассажиропотока, говорит эксперт рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения, автоэксперт Дмитрий Попов. Например, в прошлом году в столице Балашихинский суд взыскал с виновницы ДТП 330 тыс. рублей, в позапрошлом Кузьминский — 209 тыс.

Михаил Бойцов акцентирует внимание на том, что при взыскании упущенной выгоды иски редко удовлетворяют, однако в случае простоя электротранспорта таких решений множество.

"Предприятие основывает расчёт на методике, утверждённой приказом комитета по транспорту от 30.01.2013 № 27, где идёт речь о субсидии, которую ГЭТ гарантированно бы получил, если бы трамвай перевозил пассажиров, а не стоял", — добавляет он.

Кто должен заплатить за срыв движения

Стандартно убытки взыскивают с виновника аварии — владельца автомобиля (гражданина или юрлица). Его определяют на основании документов из дела об административном правонарушении, например постановления и схемы ДТП. Необходимо доказать вину, а также причинно–следственную связь между простоем трамвая и аварией. Нужно подтверждение, что городской транспорт стоял именно из–за неё, рассказывает Михаил Бойцов.

В ГЭТ поясняют, что, если водитель совершил ДТП при исполнении служебных обязанностей, убытки должен возместить работодатель. Аналогичная ситуация возникает, если автомобиль сдан в аренду или субаренду: компенсацию должен выплатить владелец транспортного средства.

Сначала ГЭТ направляет досудебную претензию. "Если убытки не возмещаются в добровольном порядке, предприятие обращается за их взысканием в суд. Судебная практика по таким делам положительная, и виновнику ДТП выгоднее возместить убытки в досудебном порядке", — комментируют в "Горэлектротрансе".

Например, в прошлом году Калининский суд взыскал с виновника ДТП 60,3 тыс. рублей. Из–за аварии на путях тогда почти на 2 часа задержались трамваи на трёх маршрутах.

В Арбитражном суде решения в основном принимаются в порядке упрощённого производства из–за небольших сумм (от 8 тыс. до 20 тыс. рублей). В этих делах упущенная выгода взыскивалась с виновников ДТП — юрлиц, в том числе других перевозчиков, например ООО "Домтрансавто".

Можно ли избежать исков

Опрошенные "ДП" эксперты считают, что в некоторых случаях простой трамваев происходит из–за того, что виновники аварий не соблюдают правила движения и не убирают автомобиль с проезда при отсутствии пострадавших согласно п. 2.6.1. ПДД.

“

"Если пострадали только транспортные средства, водитель обязан сфотографировать обстановку и любым возможным способом освободить проезжую часть, не создавая помех для движения. Многие не догадываются, что это — обязательство, а не возможность. И когда они стоят и ждут ГАИ, “Горэлектротранс” совершенно обоснованно и законно потом выкатит им иск", — отмечает Дмитрий Попов.

Эксперты также говорят о проблемах с троллейбусами. Если они не работают с увеличенным автономным ходом и остаются привязаны к проводам, то тоже не могут объехать место ДТП, обращает внимание Дмитрий Попов.

"Предприятие эксплуатирует 504 троллейбуса без большого запаса автономного хода. Тем не менее даже в случае подключения к контактной сети иногда троллейбус способен объехать стороннее ДТП, если это позволяет сделать траектория его движения. Ряд троллейбусов имеет короткий автономный ход, которого как раз хватает для объезда ДТП. В иных случаях при невозможности объезда аварии происходит задержка движения", — прокомментировали в ГЭТ.

“

Не важно, трамвай едет, троллейбус или другое транспортное средство, — участники ДТП при отсутствии пострадавших должны убрать автомобиль, мешающий движению, и зафиксировать схему ДТП. Если есть пострадавшие, убирать его нельзя. Необходимо вызвать скорую помощь и ГИБДД. Пострадавшим оказывается помощь и после этого освобождаются пути. Такие ситуации часто происходят. Если человека признали виновным в ДТП и к нему предъявляется иск на сбой в режиме работы трамвая, это уже не дорожное движение. С таким же успехом поливальная машина может требовать возмещения убытков с владельца автомобиля, который въехал куда–то и заставил её остановиться, а она вовремя не полила улицу нужным количеством воды. Это вопрос суда, есть ли связь между этими событиями и правомерны ли такие требования к виновнику аварии.

Денис Шубин

генеральный директор городского автоклуба "А24"

“

Практика взыскания убытков у ГЭТ давняя, она происходит примерно с 2010 года. Юристы СПб ГУП "Горэлектротранс" активно участвуют в судах, и, если доказательная база представлена хорошо (а в большинстве случаев это так), им удаётся выиграть иск и добиться компенсации. К тому же часто ответчиками выступают те, у кого нет адвоката или они не считают нужным его привлекать. Если говорить о ДТП с повреждением трамвая, оно полностью фиксируется на камеру, поэтому проблем с точки зрения изъятия средств нет. Вопрос в другом: сумма может оказаться такой, что человек объявит о банкротстве и ГЭТ может вообще ничего не получить.

Владислав Булгаков

транспортный аналитик