Новая версия проекта КАД-2 оказалась неактуальной для Ленобласти и выглядит скорее как попытка "скрестить ужа и ежа", считают опрошенные "ДП" эксперты.
Истинную надобность магистрали сейчас понять трудно, убеждены инженеры.
В правительстве 47-го региона заявили "Деловому Петербургу", что на текущем этапе створ трассы окончательно не определён. Это сделают после утверждения документации по планировке территории.
Как отмечает главный инженер проектов бюро "Лабград" Илья Резников, изначально КАД-2 должна была стать аналогом подмосковной ЦКАД. По сути, магистраль нужна не как дорога для транзита, а как бесплатная трасса с развязками и большим числом съездов, не обязательно скоростная.
“
"Те планы по КАД-2, которые мы сейчас видим, — это пока скорее эрозия исходного проекта и попытка “скрестить ужа и ежа”. Снижение актуальности транзита уже поняли, а что реально необходимо региону, пока не осознали. Фактически дорогу сейчас просто собрались построить там, где можно пройти по лесам, особо не задев ничьих интересов", — заявляет он.
Читайте также:
Снова отказ: жителям Ленобласти не дают зарегистрировать дома из-за КАД-2
Поспешили с выводами: КАД-2 не могут найти маршрут и сроки
Заказчик пояснил, что в 2026 году КАД-2 начнут проектировать
Бизнес-центр "Юпитер" в деловой зоне аэропорта Пулково выставили на торги
Финляндия отложила строительство третьего подводного электрокабеля в Эстонию
Резников предположил, что КАД-2 в окончательном варианте появится в виде полноценного полукольца, обслуживающего пригородные территории. А пока — промежуточный план.
“
"Трассировка КАД-2 определена в рамках выполненного технико-экономического обоснования. По итогам выполнения инженерных изысканий и разработки документации по планировке территории в прохождение оси трассы будут внесены локальные изменения с учётом ограничений на местности и установлена зона планируемого размещения объекта", — прокомментировали текущую ситуацию с трассировкой первого и второго этапов КАД-2 в пресс-службе ГК "Автодор".
В начале апреля "ДП" писал, что "Автодору" для строительства КАД-2 вокруг Петербурга утвердили 178 млрд рублей. Объём финансирования "Автодору" увеличили с 832 млрд до 1,05 трлн рублей. Из них 856 млрд — субсидии из федерального бюджета и 196,5 млрд — внебюджетные источники, включая прямые заимствования госкомпании в 137,2 млрд рублей.
Осенью 2025 года зампред правительства РФ Марат Хуснуллин заявлял о старте строительства КАД-2. Деньги на работы распланировали на 3 года вперёд. Были определены 2,6 тыс. опорных пунктов по России, где дороги нужно построить в первую очередь.
В марте губернатор Ленобласти Александр Дрозденко уточнял, что КАД-2 пройдёт в обход населённых пунктов. "Автодор" учёл пожелания местных жителей. По его словам, трасса добавит в дорожную сеть Ленобласти ещё один мост через Неву в районе Отрадного, а также развязки с КАД и федеральными трассами.
