Следующая станция...

Как рассказали "ДП" в пресс–службе комитета по строительству, в 2025 году работы велись на двух ветках метрополитена. Это продолжение Невско–Василеостровской линии (НВЛ) в сторону станции метро "Каменка", а также участок Красносельско–Калининской линии (ККЛ) — от "Путиловской" до "Каретной". Всего на строительство в этом году город выделял 35 млрд рублей. Завершается подготовка к запуску двух новых станций — "Путиловской" и "Юго–Западной". "Срок ввода в эксплуатацию — декабрь 2025 года", — заявили "ДП" в АО "Метрострой Северной столицы" (МCC). По данным администрации, конкретная дата — 26 декабря.

Где строили метро в 2025 году

Как уточнили в МСС, двухпутный тоннелепроходческий комплекс "Надежда" задействован на новом пусковом участке зелёной линии. Щит миновал "Богатырскую" (следующая станция после "Беговой"), направился под ЗСД и с начала декабря находится в границах станции "Каменка".

"В 2025 году стартовала полноценная проходка на втором пусковом участке Красносельско–Калининской линии. На отрезке задействованы три щита диаметром 5,6 м. Один из них, “Вера”, — горнопроходческий комплекс, изготовленный Обуховским заводом специально по заказу петербургских метростроителей", — говорят в МСС.

Уточняется также, что ещё один щит советского производства осенью начал движение в сторону будущей станции "Лиговский проспект 2" и терминала ВСМ.

Тем временем в городе почти всё готово к открытию участка от "Путиловской" до "Юго–Западной". "Декабрьские предновогодние запуски станций метро, как правило, практически никогда не переносили на более поздние сроки. Это уже давняя добрая традиция, причём не только российская, но и советская. Например, участок от “Площади Ленина” до “Академической” сдавали 31 декабря 1975 года. Станцию “Парнас” открывали 22 декабря 2006 года, первую очередь Фрунзенского радиуса до “Волковской”, включая “Бухарестскую” и “Международную”, запускали в декабре. “Горный институт” опять же год назад пустили", — объясняет инженер, автор просветительского проекта "Человек–метро" Дмитрий Графов.

Сколько денег потратят на метро

В 2026 году в рамках адресной инвестиционной программы на стройку метро планируется выделить 51 млрд рублей, говорят в комитете по строительству. В 2027 году объём финансирования составит 80 млрд рублей, в 2028–м — 86 млрд рублей. Всего же до 2028 года город собирается потратить около 217 млрд рублей.

Как следует из документа, опубликованного в начале этой недели, в следующем году на участок от "Юго–Западной" до "Путиловской" выделят 14,9 млрд рублей. В целом на проект и стройку коричневой линии уйдёт ещё 14,7 млрд рублей (6,4 млрд рублей пойдёт на участок от "Путиловской" до "Каретной" и 8,3 млрд — от "Каретной" до "Суворовской 1"). Полмиллиарда рублей отправится на открытый в прошлом году отрезок оранжевой линии от "Спасской" до "Горного института", и столько же — на проектирование участка от "Комендантского проспекта" до "Коломяжской" фиолетовой линии. Почти 1 млрд рублей потратят на "Театральную". Ещё 16,5 млрд уйдут на отрезок от "Беговой" до "Каменки" на зелёной ветке. Согласно документу, 2 млрд уйдут на электродепо "Красносельское" шестой линии и всего 1 млн — на депо "Правобережное" четвёртой линии. В документе также фигурирует станция метро "Кудрово" оранжевой ветки. В 2026–м на неё тоже выделят 1 млн рублей. При этом губернатор Ленобласти Александр Дрозденко на днях говорил, что станция "Кудрово" может появиться уже в 2029 году.

Как меняются планы развития метро

Как ранее писал "ДП", следующие станции, которые откроют после "Путиловской" и "Юго–Западной", — это "Богатырская", "Каменка" и "Театральная". Далее откроются "Броневая", "Заставская", "Боровая" и "Каретная". При этом сроки открытия станций время от времени сдвигаются. Так, в ноябре стало известно, что город переносит окончание работ по стройке электродепо "Красносельское", а также участков от "Путиловской" до "Каретной" и от "Беговой" до "Каменки" с 2029 на 2030 год. Вестибюль "Театральной" откроют только в 2029–м вместо 2028–го. Отрезок от "Комендантского проспекта" до "Шуваловского проспекта" сдвинули с 2030 на 2034 год, от "Горного института" до "Морского фасада" — с 2030 на 2032 год.

Окончание стройки от "Проспекта Ветеранов" до "Пулково" поменяли с 2028 на 2035 год, от "Юго–Западной" до "Сосновой Поляны" — с 2030 на 2034 год. Проехать от "Каретной" до "Суворовской 1" можно будет в 2030–м вместо 2028–го. Открытие станции "Кудрово", как и электродепо "Правобережное", также переносят с 2029 на 2035 год.

Тем не менее опрошенные "ДП" эксперты считают, что сроки строительства и открытия новых станций метро в Петербурге в последнее время ускорились. "До 2024 года у нас станции открывались раз в 5 лет. После двухлетнего перерыва до 2028 года задуман чуть ли непрерывный ежегодный запуск до 2035–го, если что–то не изменится. Во многом это происходит из–за того, что пошёл полноценный процесс строительства. Все необходимые ресурсы и инструменты, которые могли использовать, уже задействованы: от создания дочерней компании “МетроПроект” при АО “Метрострой Северной столицы” для проектирования станций и до щитов, которые были заказаны, приняты и начали работать", — говорит транспортный аналитик Владислав Булгаков.

Впрочем, по мнению экспертов, город на данный момент не даёт определённости в дальнейших планах развития метро. "Те или иные проработки ведутся на совершенно различных направлениях, что может перегревать застройку удалённых районов, создавая новые транспортные проблемы", — полагает руководитель проектов в компании STEP City Георгий Фролов.