06:0030 мая 2025
Инфраструктура. Центр Петербурга начали расчищать под новый терминал ВСМ. Инфраструктуру вокруг будущего транспортного узла ожидают глобальные изменения.
Владельцу бизнес–центра, расположенного на Лиговском проспекте, направили уведомление об изъятии здания под строительство многофункционального вокзального комплекса для ВСМ Москва — Петербург. Не исключено, что для подготовки территории потребуется изъять и другие объекты. Это полностью поменяет ситуацию с автомобильным трафиком и пассажиропотоком в районе Московского вокзала.
По мнению заведующего кафедрой ипотечного жилищного кредитования и финансовых инструментов рынка недвижимости Финансового университета при правительстве России Александра Цыганова, новый терминал ВСМ позитивно скажется на привлекательности торгово–развлекательных центров в локации площади Восстания.
"Для пассажиров будет важно получить возможность комфортного ожидания своего рейса, поэтому дополнительных посетителей получат расположенные рядом отели, кофейни, кафе и рестораны, что актуализирует пространства на первых этажах для общественного питания и магазинов. Целесообразно повысить удобство перехода на станции метрополитена, чтобы потоки жителей и пассажиров ВСМ пересекались минимально. Сейчас переходы через Невский и Лиговский проспекты часто перегружены. Пока в окрестностях мало предложений коворкингов и мест для проведения переговоров, а места для проведения бизнес–конференций находятся пусть и на незначительном, но удалении", — рассуждает собеседник "ДП".
По его словам, с учётом минимизации времени на поездку можно предположить активизацию проведения международных и российских конференций одним днём, когда участник приезжает и уезжает после мероприятия в тот же день. Сегодня проведение мероприятий в Петербурге дешевле, чем в Москве, что может создать спрос на качественные площадки и их концентрацию вокруг будущего вокзала ВСМ.
Эксперт по устойчивому развитию территорий и цифровой трансформации девелопмента Александра Офицерова согласна, что терминал ВСМ имеет потенциал стать катализатором для комплексного преобразования прилегающих территорий, стимулируя развитие транспортной, социальной и коммерческой инфраструктуры.
"При комплексном подходе к проектированию и строительству терминала ВСМ возможно не только улучшить транспортную доступность между Москвой и Санкт–Петербургом, но и способствовать гармоничному развитию центральных районов города, сохраняя их историческую уникальность и обеспечивая комфорт для населения", — добавила она.
“
Конечно же, терминал высокоскоростной магистрали в районе Московского вокзала существенно изменит транспортную ситуацию. Это касается Лиговского проспекта, площади Московского вокзала. Тем не менее решение о размещении терминала ВСМ вблизи Московского вокзала — это абсолютно правильное решение с точки зрения общей нагрузки на транспортную инфраструктуру города. С этой точки зрения размещение терминала за пределами центра города, ближе к южной части, уменьшило бы нагрузку на ближайшую улично–дорожную сеть, в частности Лиговский проспект в районе Московского вокзала, однако увеличило бы общую нагрузку на всю транспортную инфраструктуру города. С этой позиции очень важно, что пассажиры высокоскоростной магистрали будут пребывать непосредственно в центр Санкт–Петербурга и дальше уже пересаживаться на внутренний городской транспорт общего пользования. С развитием высокоскоростной магистрали, терминала и увеличением объёмов пассажиропотока по железной дороге между Москвой и Санкт–Петербургом, скорее всего, придётся существенно поменять принципы транспортного обслуживания в центральной части на Лиговском проспекте, которые будут в первую очередь связаны с ограничением движения индивидуального транспорта. Потребуется существенное увеличение количества маршрутов, сокращение интервалов движения всего общественного транспорта, двигающегося через Лиговский проспект и площадь Московского вокзала. Это потребует новых ресурсов, в частности территориальных ресурсов, которые будут связаны с задействованием большого процента территории общего пользования улично–дорожной сети под работу именно транспорта общего пользования. И уже в значительном удалении будут организованы временные гостевые парковочные места для остановки индивидуального транспорта. От долговременного хранения индивидуального транспорта в этой части города придётся отказаться. Возможно, потребуется организация какой–либо транспортной либо удобной пешеходной связи между терминалом ВСМ и ближайшей станцией Петербургского метрополитена.
Михаил Якимов
член общественного совета при Ространснадзоре
