Будет ли разгосударствление РЖД

Михаил Алтынов, директор по инвестициям ИК "Питер Траст":

При чтении некоторых российских новостей иногда возникает так называемый когнитивный диссонанс: то, что видишь, не совпадает с тем, что говорят. Именно это чувство, наверняка возникнет у наблюдателей при знакомстве с новостью о якобы разрушении монополии РЖД, допуске частных операторов на рынок пассажирских перевозок. Вся история экономики России последних примерно 15 лет – это история наступления государства во всех сферах жизни и экономики, история национализации, а не наоборот, приватизации.

Сегодня, по осторожным оценкам, до 70% этой самой экономики напрямую или опосредованно связано с государством. Означает ли данная новость, что тенденция начинает меняться, и конкурентные, а не монополистические начала возвращаются? Нам представляется, что строить далеко идущие выводы очень рано, мягко говоря. Много раз за последние годы мы были свидетелями того, что слова легко расходятся с делами.

Разговоры о важности рынка и конкуренции легко соседствуют с тенденцией к монополизации и огосударствлению в банковской и нефтегазовой сфере, факты, как говорится, всем известны и – на поверхности. Или бизнес авиационных перевозок, бодро лишающийся заметных частных игроков («Трансаэро»), наконец, последняя суперсделка по покупке крупнейшим госбанком крупнейшей же розничной сети (ВТБ и «Магнит»). Судите по делам, сказано в одной умной книге. А дела как шли, так и идут в одном направлении – в направлении монополизации и госвмешательства. Станет ли случай с РЖД переломным, пойдет ли дело дальше разговоров? Посмотрим.