Результаты Boeing и перспективы ОАК

Американский концерн Boeing поставил заказчикам 763 самолета в 2017 году, обогнав конкурента Airbus шестой год подряд и установив рекорд по поставкам в индустрии, говорится в сообщении компании. В прошлом году Boeing получила заказы от 71 покупателя на 912 самолетов общей каталожной стоимостью $134,8 млрд. Таким образом, общий портфель заказов концерна вырос до рекордных 5865 самолетов, это на 7 лет обеспечит загрузку производственных мощностей компании, пишут «Ведомости».

Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства « АвиаПорт »:
Результаты концерна Boeing, безусловно, впечатляющие. Они отражают и подъем на рынке авиаперевозок, и стремление авиакомпаний обновить парк, используя самые современные и эффективные воздушные суда. Но в то же время рост объема заказов лидеров мирового авиарынка отражает их желание защититься от возможной экспансии других претендентов. Кроме того, меняется и коммерческая политика авиапроизводителей — они сокращают маржу при продаже новых ВС, наращивая доходы от послепродажного обслуживания.
Что касается отечественной Объединенной авиастроительной корпорации, с которой напрашивается сравнить Boeing, то ситуация двоякая. С одной стороны, с точки зрения летно-технических характеристик наши самолеты весьма привлекательны, они конкурентоспособны по стоимости и эксплуатационным расходам, по производительности (то есть по способности перевезти определенное количество полезной нагрузки на определенную дальность и за определенное время). С другой, борьба сегодня идет не только (и не столько) за эти показатели, сколько за интегральную эффективность, и здесь многократно увеличивается важность финансовой составляющей: на каких условиях можно купить самолет либо взять его в лизинг. Нужно длинное и долгое кредитование. А у российских компаний есть большие проблемы с доступом к такому капиталу.
Резюмируя, даже существенные успехи конкурентов не закрывают горизонт для новых претендентов, особенно если у них есть действительно сильные продукты. Но для финансирования поставок нужны длинные дешевые деньги, и это один из ключевых вызовов для российского авиастроения, да и для других отраслей нашей экономики.
Авторские колонки и комментарии читайте в разделе " Блоги "ДП ".