Частый ремонт российских дорог связан с повышенной интенсивностью движения по ним, заявил Глава Росавтодора. Он подчеркнул, что на такой уровень трафика рассчитаны только единицы дорог по всему миру. Старовойт также назвал мифом дороговизну строительства дорог в России.
Необходимость частого ремонта ряда российских трасс объясняется интенсивным движением по ним, заявил глава Росавтодора Роман Старовойт в интервью газете "Ведомости". Он напомнил, что "у дорог есть правила эксплуатации".
"Интенсивность порой может достигать до 200 тыс. машин в сутки. И если ежегодно не перекладывать верхний слой покрытия, то дорога просто развалится под колесами автомобилей, — сказал он. — Если мы пришли в магазин с пакетом, который рассчитан на 5 кг, а загрузим в него продуктов на 10 кг, то ручки оборвутся. Так же и с дорогой".
Старовойт также назвал мифом дороговизну строительства дорог в России. "По поводу "дорого" — это один из мифов, над развенчанием которого мы работаем", — сказал он, добавив, что 1 км однополосной дороги в России стоит 59 млн рублей, что в 1,5-2 раза меньше, чем в США, Германии и Канаде. Кроме того, еще одним мифом Старовойт назвал постоянное подорожание проектов Росавтодора.
Ранее в августе глава Минтранса Максим Соколов сообщил, что стоимость содержания 1 км российских дорог обходится властям в 4,5 млн рублей в год. В 2015 году в России, по данным РБК, на содержание дорог, находящихся в ведении Росавтодора, было выделено 220 млрд рублей. В 2016 году бюджет агентства сократили на 43 млрд.
В конце июля в Генпрокуратуре сообщили, что половина аварий c пострадавшими в России происходит из-за неудовлетворительных дорожных условий — плохих покрытия, разметки, знаков, светофоров и освещения. Замглавы ведомства Александр Буксман в ответ призвал "побуждать органы власти к своевременному обслуживанию и ремонту автомобильных дорог".
