"Деловой Петербург". Деньги в покрышки

Компания "Петромакс" начала модернизацию торгово–сервисной сети. По словам гендиректора Максима Лапина, компания первой на рынке решила сделать ставку на европейский формат крытых шиномонтажных комплексов для грузовиков с отоплением и местами для отдыха клиентов. Время работ в них по сравнению с традиционным уличным сервисом, которым вынуждены пользоваться водители большегрузов, уменьшается в 1,5 раза, так как погодные условия не влияют на производительность работ.

По новому стандарту

Первый шиномонтажный комплекс нового формата на четыре машино–места мощностью 15 тыс. грузовых машин в год открывается сегодня в Огоньках на трассе "Скандинавия". Окупить его компания планирует в течение 8 лет.

Также "Петромакс" собирается построить подобный центр на пять машино–мест мощностью 25 тыс. автомобилей в год в Шушарах и модернизировать еще три существующих центра.

Согласно ЕГРЮЛ, компания "Петромакс" принадлежит гендиректору Максиму Лапину. Ее выручка в 2013 году превысила 1 млрд рублей. В активе "Петромакса" восемь шиномонтажных центров. Пять из них находятся на маршруте Москва — Петербург — Финляндия. По собственным подсчетам компании, доля "Петромакса" составляет 40% рынка Петербурга и Ленобласти. По экспертной оценке, объем рынка в настоящий момент — 2 – 3 млрд рублей. Основными конкурентами "Петромакса" на рынке считаются ООО "Петромастер" и ООО "Хорошие колеса".

За рентабельность

За счет развития сервисного направления "Петромакс" может компенсировать потерю одного из направлений своего бизнеса — оптовой торговли китайскими шинами AEOLUS. Их производитель вскоре может сам заняться сбытом в России. При этом в структуре выручки компании оптовая торговля занимает около 50%.

Хотят в "Петромаксе" повысить и рентабельность сервиса. "Сейчас обслуживание почти не приносит прибыли. Повышение цен на сервис в новых комплексах процентов на пятнадцать могло бы это исправить", — прогнозирует Максим Лапин. Стоимость грузового шиномонтажа — до 2 тыс. рублей за четыре колеса.

По мнению председателя совета НП "Грузавтотранс" Владимира Матягина, если "Петромакс" поднимет цены, то может потерять часть клиентов. "Мелкий перевозчик предпочтет на эти 15% выпить кофе, а у крупных часто есть свой шиномонтаж", — считает он. "Это большой рынок. Всегда найдется тот, кто ездит на старом траке, и тот, кто действительно заботится о подвижном составе и грузе", — не согласен заместитель гендиректора АСМАП по СЗФО Константин Шаршаков.