Европа "сломлена", а ее лидеры "основательно калечат" способность европейской автомобильной промышленности к восстановлению, сообщил глава Chrysler и Fiat Серджио Маркионне в своей речи на автосалоне в Детройте. Он раскритиковал работу европейских лидеров и заявил, что только игнорируя личные национальные интересы можно будет остановить снижение на рынке легковых автомобилей
Продажи легковых автомобилей в Европе падают уже пятый год, пишет The Guardian. Глава автоконцернов Chrysler и Fiat Серджио Маркионне пытался решить проблему в европейском автопроме так, чтобы страны ЕС не ставили национальные интересы превыше всего.
"Но, как вы знаете, я потерпел неудачу. Когда-нибудь проблема будет решена, потому что основания для ее развития нет: если машины не покупают, значит, не надо их делать. Для того, чтобы понять это, не нужно заканчивать Гарвардскую бизнес-школу", — заявил он.
Пока Европа изо всех сил пыталась придумать, как разрулить свой кризис, "другие экономические системы мира проигнорировали ее проблемы и стали двигаться дальше". Сегодня у нее есть шанс преодолеть кризис общими усилиями, и лучше его не упускать, добавил Маркионне.
Читайте также:
Авторынок России ждет китайская экспансия
Ведущие автопроизводители по-прежнему теряют деньги на европейских продажах, в то время как американский рынок начинает уверенно восстанавливаться. Нынешний автосалон в Детройте — одно из самых крупных событий в автопромышленности США с 2009 года, когда General Motors и Chrysler объявили себя банкротами и попросили помощи у американского правительства.
Серджио Маркионне сравнил "горе Европы" с восстановлением на американском рынке. "Все, кто были на этом шоу в 2008 году, помнят, что в воздухе буквально повисло отчаяние. На Детройтском автосалоне так и пахло смертью. Но если вы придете на это шоу сегодня, то почувствуете, что у крупнейших компаний, которым предсказывали смерть, появился энтузиазм. Это похоже на возрождение из пепла", — отметил он, но добавил, что Европа, в отличие от США, "игнорировала и скрывала" проблемы.
"Люди заставляют вас вкладывать свои деньги, делать то, делать это. Вопрос в том, кто будет покупать ваши автомобили? Некоторые автопроизводители готовы заполнить автостоянки новыми машинами, но, к сожалению, там и так уже нет места", — отметил глава Chrysler и Fiat.
По его данным, продажи на итальянском авторынке в 2012 году совпали с 1979 годом. "Они потеряли всю ценность 33-летнего роста объема продаж", — подчеркнул Маркионне. Кроме того, в прошлом году крупные автомобильные компании потеряли 4-5 млрд евро на европейском авторынке, причем среди них оказались даже успешные производители, как Chrysler. По словам Маркионне, такая ситуация разрушает всю эффективность работы транснациональных компаний.
Многие компании, в том числе Peugeot Citroen, Ford, GM и Fiat закрывают заводы по всей Европе. Процесс сокращения всегда проходит болезненно, но объемы производства должны быть урезаны, чтобы компании смогли "подстроиться под сложившуюся ситуацию, а не под раздутое ожидание, которое в итоге не будет реализовано".
"Пока мы сидим за столом и бесконечно волнуемся о социальных вопросах и высокой безработице, мы забываем, что все эти заводы были построены и оснащены таким образом, чтобы производить продукцию тех объемов, которые больше не востребованы",— заявил Маркионне.
