Северо-Западное таможенное управление (СЗТУ) подвело итоги работы за 9 месяцев 2010 года. С января по сентябрь таможни СЗТУ перечислили в бюджет РФ более 432,4 млрд рублей. Это на 34 % больше, чем в январе-сентябре 2009 г. При этом, наибольший вклад дали Балтийская и Санкт-Петербургская таможня - 44% и 20% от общих сборов соответственно.
Это, по словам начальника СЗТУ Назипа Галикеева, связано с
ростом экономики в целом и активацией международной торговли. $68,7 млрд -
внешнеторговый оборот товаров через таможни СЗТУ в январе-сентябре 2010 г. Это
на 40% больше уровня 2009 года. В частности, экспорт через таможни СЗТУ
увеличился на 39 % по сравнению с показателями января-сентября 2009 года.
Традиционно основной объем в экспорте занимает топливная продукция (нефть,
нефтепродукты, уголь) — около 54 %. За ней следуют металлы и продукты
машиностроения.
Импорт за 9 месяцев вырос на 40%. Лидерами стали
продовольственные товары, машиностроительная и химическая продукция. Только
импорт контейнеров по морю вырос в порту Петербурга почти на 50% - в контейнерах
возят продукты, товары народного потребления, строительные товары и
комплектующие.
Рост импорта этой категори товаров, по мнению участников
рынка ВЭД, нагляднее всего демонтирует восстановление экономики.
Кроме этого, прибавилось работы у автомобильных
грузоперевозчиков. Количество рейсов в январе-сентябре 2010 года выросло на 14%
по сравнению с уровнем 2009 г. "Несмотря на рост, говорить о выходе на
докризисный объем перевозок можно будет только через год", - считает Константин
Шаршаков, заместитель начальника филиала Ассоциации международных автомобильных
перевозчиков по СЗФО.
Читайте также:
Таможня отправила в бюджет 3,4 трлн рублей
"Объемы перевозок по сравнению с кризисным 2009 годом
восстанавливаются. Но нельзя сказать, что то же самое касается прибыли этого
сегмента", - считает Надежда Малышева, директор по развитию аналитического
агентства "Портньюс". В кризис перевозчики были вынуждены для привлечения
грузов, в том числе и снижать стоимость своих услуг, что снизило доходность,
темпы восстановления которой пока отстают от темпов роста
грузов.
