Каждой дороге в России найдут хозяина

По мнению Игоря Левитина, государство может сэкономить время и значительные средства, если будет заключать контракт на весь срок эксплуатации, то есть на 12 лет.

Сейчас средний срок эксплуатации автомобильной дороги — около 30 лет. При этом каждые 12 лет проводится их капитальный ремонт. Ежегодно Министерство транспорта РФ и региональные органы власти проводят новые конкурсы по выбору подрядчиков для проведения ремонтных работ.

Как рассказал Юрий Агафонов, директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга (участвует в разработке новой схемы), в первую очередь изменения коснутся не городских, а областных и региональных дорог.

Контракт будет заключаться на 25 лет, а ремонт дорог будет оплачиваться либо за счет государства, либо за счет введения платы за проезд. Он отметил, что схема будет работать, только если не будет перебоев с финансированием дорог. Но пока перебои есть, а система платных дорог в России еще не появилась.

Аналогичную систему хотят ввести и в отношении дорогостоящей техники (начиная от дорожно–строительного оборудования и заканчивая самолетами и поездами). "Российская техника дешевле иностранной, но фактически оказывается дороже, потому что зарубежные компании не только продают технику, но и гарантируют обучение персонала, а также сервисное обслуживание в течение всего жизненного цикла", — заявил Игорь Левитин.

По данным министерства, в России договорные отношения по обслуживанию техники пока есть только в авиационном секторе. Как рассказал Юрий Белых, технический директор ОАО "Аэрофлот", компания заключает контракт послепродажного обслуживания самолетов, в рамках которого Airbus обучает персонал авиакомпании для работы с самолетами. Но пока все техническое обслуживание реализует сам "Аэрофлот". По словам Юрия Белых, на обслуживание всех самолетов Airbus (всего 67) компания ежегодно тратит несколько сотен миллионов долларов.