00:0023 сентября 2009
СПб. Попытки упорядочить придорожный бизнес в Ленобласти делались не один раз. В 2010 году придорожных предпринимателей ожидают очередные изменения правил торговли.
Первую попытку избавиться от несанкционированной придорожной торговли власти Ленинградской области предприняли в 2001 г. Тогда Институт урбанистики разработал 15 зон мелкорозничной торговли в шести муниципальных округах.
Тогда же впервые прозвучало предложение обложить придорожный бизнес специальным налогом, который пойдет на ремонт дорожного покрытия.
В 2003 г. администрация Ленинградской области разработала новый план зонирования, уже не по территориальному, а по функциональному признаку. Были определены территории, подходящие для размещения АЗС, ресторанов и кафе, а также зоны отдыха. Это решение мотивировалось тем, что любой участок вдоль федеральной трассы востребован инвесторами, однако их бесконтрольная передача инвесторам влечет аварийность на дорогах и снижение пропускной способности.
Новые правила
Читайте также:
В Петербурге откроется долгожданный тоннель на Пушкин
Алексей Никифоров, заместитель председателя комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре, затруднился сказать, выполнены ли эти два плана и удалось ли побороть безкассовую торговлю. Он утверждает, что теперь регулировать придорожную торговлю будет новый документ.
«Придорожная инфраструктура войдет отдельным пунктом в стратегию развития транспортной инфраструктуры и транспорта Ленинградской области. В ней будет специальный пункт по развитию придорожной инфраструктуры», — говорит Алексей Никифоров.
Пока чиновники разработали только техническое задание для создания общей концепции.
Что нового принесет концепция придорожному бизнесу и автомобилистам, пока не известно. Но предложения ввести отдельную плату за нахождение в «рублевом» месте и на поддержание дорожного хозяйства в нем еще нет.
Другой бизнес
«Сейчас регулирование придорожного бизнеса ничем не отличается от других видов малого предпринимательства. Мы платим те же налоги, что и другие бизнесмены. Однако из–за общего экономического спада и эти налоги стали череcчур обременительными. Расходы на электроэнергию обходятся очень дорого. Хотелось бы, чтобы новые правила учитывали этот аспект», — говорит Светлана Петрова, директор мотеля «Медведь» на Выборгском шоссе.
Правила придорожной торговли изменятся в следующем году.
Фото: Интерпресс
Справка
Потенциал рынка длиной 10 тыс. км
Протяженность автомобильных дорог общего пользования Ленобласти достигла 10 909 км.
Доля дорог с усовершенствованным типом покрытия составляет 66%.
Плотность автодорог общего пользования равна 127 км на 1 тыс. км2 территории.
