Метрополитен призвал к себе бизнес

Участники рынка предполагают, что впоследствии операторы платежных терминалов будут пополнять количество поездок на карточках, используемых для проезда в наземном транспорте.

Для того чтобы зарабатывать на комиссионных при пополнении бесконтактных смарт-карт (БСК), операторам терминалов придется за свой счет заменить старые аппараты на новые. Образцы новых терминалов разработаны метрополитеном. Стоимость такого аппарата может доходить до $ 10 тыс., это в полтора раза дороже тех, что сейчас стоят в метро.

В метрополитене заверили, что жестких временных рамок, отведенных на замену аппаратов, нет. "Операторы должны заменить терминалы, включив в перечень услуг пополнение поездок на БСК. Этим мы освободим наши кассы от очередей", - говорит начальник производственно-технического отдела ГУП "Петербургский метрополитен" Игорь Выборнов. По словам начальника службы организации и развития договорных отношений метрополитена Сергея Дубровского, если компания откажется выполнить условия метрополитена, с ней не будет продлен договор аренды.

"На днях мы запустили первый новый терминал на станции "Звездная". Он разработан совместно с компанией "ТехноПромГрупп" в соответствии с образцом метрополитена. Всего у нас в метро 37 терминалов. Все они будут заменены", - говорит Константин Сивцов, генеральный директор и совладелец компании "Унисенсор" (сеть терминалов "Уникасса").

Другие сети терминалов заявляют, что бизнес теряет рентабельность, но отказываться от присутствия в метро не намерены. Возможно, операторов не устраивает 2% комиссионных от суммы, на которую пополняется БСК.

Директор Северо-Западного филиала компании "АВТОКАРД-холдинг" Сергей Базанов, , считает, что если опыт с участием частных компаний в продаже транспортных карточек будет успешен в метрополитене, то его можно использовать и в наземном транспорте. "Такие терминалы можно устанавливать не только на транспортных остановках, но и в магазинах, - говорит он.