ФАС может наказать монополистов воздуха

<b>Причиной запрета на вылет </b>послужило отсутствие согласования с "ВИМ-Авиа", которая наряду с KrasAir в соответствии с межгосударственным соглашением о воздушном сообщении между Россией и Грецией имеет статус назначенного регулярного перевозчика. Но именно это и вызвало нарекания ФАС – как предполагают сотрудники Федеральной антимонопольной службы, требование согласовывать с конкурентом возможность осуществления рейса противоречит законодательству.

<b>В "ВИМ-Авиа" отметили</b>, что назначенные авиаперевозчики имеют преимущество при выполнении регулярных рейсов и согласовании чартерных рейсов с другими авиакомпаниями, если эти рейсы не наносят экономический ущерб регулярному перевозчику. При этом авиакомпания еще в апреле 2007 года заявила, что она против новых рейсов на линии Москва – Салоники. "Авиалинии 400", получив отказ, просто не имели права продавать авиабилеты на этот рейс", отмечается в сообщении "ВИМ-Авиа".

<b>В ФАС не согласны </b>с такой постановкой дела. "Непонятно, почему надо согласовывать с конкурентом возможность осуществления перевозки пассажиров. С точки зрения закона о конкуренции это недопустимо", – приводит "РБК daily" слова начальника управления контроля и надзора на транспорте и в области связи Константин Сеничкин.

<b>На этой неделе ФАС отправит официальные запросы </b>всем авиакомпаниям, работающим на этом направлении. Причем надо отметить, что рассмотрение этого дела – инициатива исключительного самой ФАС: от "Авиалиний 400" никакого обращения к антимонопольным службам не поступало.

<b>Если ФАС придет к выводу</b>, что существующая практика согласования поставки новых чартеров с уполномоченным авиаперевозчиком ущемляет конкурентные права, то через 2 недели будет возбуждено дело против "ВИМ-Авиа". Авиаперевозчику может быть направлено предписание об устранении нарушения. Кроме того, ему может грозить штраф от 2 до 15% годового оборота.