13:1218 октября 200613:12
27просмотров
13:1218 октября 2006
Наиболее вероятная версия причины покушения на Игоря Лисютина, гендиректора «Элекс-Полюса» - передел авторынка в Москве. По другой версии, бизнесмен мог пострадать в результате борьбы с таксистами-нелегалами.
<b>Причиной</b> покушения заинтересованные лица и правоохранительные органы называют именно профессиональную сферу деятельности бизнесмена. Это официальная позиция Международной ассоциации дилеров (МАД) «<a href="http://whoiswho.dp.ru/cart/company/73027">АвтоВАЗа</a>», объявленная ее руководством. Этой же точки зрения придерживается и следственная группа, созданная для расследования преступления.
<b>Весной этого года </b>«Элекс-Полюс» заметно снизил цены на автомобили «АвтоВАЗа» благодаря тому, что получил право продавать наибольшее число автомашин в регионе - в среднем около 5 тыс. в месяц (это почти 10% всего рынка). А в мае квота «Элекс-Полюса», по неофициальным данным, выросла до 20 тыс. машин в месяц.
<b>Распределением квот </b>дилерам сейчас занимается Торговый дом «АвтоВАЗа» и «Автомобильная торговая компания». Ранее квоты утверждала дирекция автозавода по сбыту. «Формально схема распределения квот на «АвтоВАЗе» не изменилась, однако фактически квоты для каждого дилера стали определяться «волевым решением» руководства, - официально заявил гендиректор МАД «АвтоВАЗа» Юрий Целиков. - В середине 90-х годов, когда аналогичные изменения происходили в Тольятти, подобных покушений было множество».
<b>Возврата к прежней политике </b>не предвидится: на днях право на распределение квот было передано еще одной «дочке» автозавода - компании «Корпоративный центр АвтоВАЗ».
<b>Передел рынка </b>повлек кадровые перестановки и внутри «АвтоВАЗа». Две недели назад исполняющий обязанности генерального директора «АвтоВАЗа» <a href="http://whoiswho.dp.ru/cart/person/952064">Максим Нагайцев </a>подписал очередные приказы об отставках и назначениях.
Н<b>еожиданным </b>стало увольнение по собственному желанию директора по организации поставок автомобилей, запасных частей и техническому обслуживанию автомобилей «АвтоВАЗа» Алексея Борисоглебского, известного как человека, построившего в компании всю систему маркетинга. Тогда же заявление об увольнении подал и глава управления поставок машин на внутренний рынок Валерий Солдатов.
<b>Причина ухода </b>менеджеров - их несогласие со сбытовой политикой завода. В частности, с тем, что руководство решило урезать в октябре квоты дилерам на 4,9 тыс. машин (до 59 тыс. штук). Кроме того, Солдатов неохотно подписал протокол о повышении цен на автомобили «АвтоВАЗа» на 2%.
<b>Против ценовой политики </b>автозавода в последнее время высказывались многие дилеры, предположил источник dp.ru в компании «Элекс-Полюс», пожелавший остаться неизвестным. Генеральный директор «Элекс-Полюса» не мог оставаться в стороне от дел головного офиса материнской фирмы, считает источник. Ведь от ценовой политики автопроизводителя напрямую зависят доходы дилеров. А Москва дает «львиную» долю выручки.
<b><b><a href="http://whoiswho.dp.ru/cart/person/080061"><b>Игорь Лисютин </b></a></b>мог перейти дорогу </b>и нелегальным структурам, контролирующим частный извоз в столице. В компанию «Элекс-Полюс» входит один из крупнейших таксопарков Москвы. К тому же два года назад он возглавил Гильдию добросовестных перевозчиков, объединившую десять таксопарков. Как говорят его коллеги, в последнее время Игорь Лисютин активно пытался очистить город от частных «бомбил», а также от нелегальных таксомоторных компаний.
<b>Покушение на Лисютина </b>- не первая в этом году попытка радикальным способом избавиться от одного из топ-менеджеров компаний, связанных с деятельностью «АвтоВАЗа». В июне в Тольятти был убит заместитель директора компании «АвтоВАЗагрегат» по экономике и финансам Борис Селиванов. «АвтоВАЗагрегат» находится в Тольятти и до 2000 года входил в состав «АвтоВАЗа». Теперь это самостоятельное предприятие, являющееся главным поставщиком комплектующих для сборки вазовских автомобилей. По версии следствия, убийство было заказным, а отношение к нему имел один из конкурирующих поставщиков автозавода.
