13:1320 июля 200513:13
144просмотров
13:1320 июля 2005
В Петербурге 4 августа состоится презентация первого рейса частного поезда «Гранд-Экспресс» Петербург – Москва, принадлежащего московской компании. Инвестиции в проект составили 1,2 млрд рублей. Стоимость билетов в этот поезд в 18 раз дороже обычного.
В Петербурге 4 августа состоится презентация первого рейса частного поезда «Гранд-Экспресс» Петербург – Москва, принадлежащего московской компании. Инвестиции в проект составили 1,2 млрд рублей. Стоимость билетов в этот поезд в 18 раз дороже обычного. Представители компании «Евросиб», также имеющей проект создания частного поезда, считают, что риски в этом бизнесе слишком велики.
В марте 2005 года руководство Октябрьской железной дороги рассматрело предложения альтернативных (частных) компаний о пассажирских перевозках. <br>В конкурсе участвовали проекты ЗАО «Окдайл» (Петербург), предлагающей включить новые комфортабельные вагоны в состав «Авроры» и «Николаевского экспресса», группы компаний «Евросиб» (Петербург) и ООО «Тверской экспресс» (Тверь), готовые вывести на линию С.-Петербурга собственные скоростные дневные поезда, а также ЗАО «ТК «Гранд Сервис Экспресс» (Москва) с проектом запуска элитного комфортабельного поезда направления Москва – Петербург. В результате, руководство ОЖД утвердило предложение ЗАО «ТК «Гранд Сервис Экспресс» с проектом поезда «Гранд-Экспресс». <div><table cellSpacing=0 cellPadding=0 width=200 align=right><tbody><tr><td colSpan=2 height=3><img height=1 alt="" src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width=1 border=0></td></tr><tr><td><span style="FONT-SIZE: 11px; COLOR: #607e9e"><b>Справка</b> </span></td><td width="100%" background=http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif><img height=1 alt="" src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width=1 border=0></td></tr><tr><td colSpan=2 height=3><img height=1 alt="" src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width=1 border=0></td></tr><tr><td colSpan=2><span style="COLOR: #1e459c">Реформирование системы железнодорожного транспорта России началось в 2002 году. В данный момент проходит второй этап реформ. Реформирование пассажирского комплекса дальнего следования ОАО "РЖД" осуществляется в рамках реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384, с учетом изменений и дополнений, принятых постановлением Правительства РФ от 20 декабря 2004 года № 811.<br>На втором этапе реформирования железнодорожного транспорта предполагается создание в 2007 году Федеральной пассажирской компании (ФПК), 100% акций которой будут принадлежать Правительству Российской Федерации. Кроме того, предполагается появление частных компаний на рынке и формирование дочерних обществ ФПК.<br>Источник: Пресс-служба Октябрьской железной дороги,<br>Официальный интернет-сайт ОАО «Российские железные дороги» www.rzd.ru</span></td></tr><tr><td colSpan=2 height=5><img height=1 alt="" src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width=1 border=0></td></tr><tr><td colSpan=2 height=1><img height=1 alt="" src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width=1 border=0></td></tr><tr><td bgColor=#607e9e colSpan=2 height=1><img height=1 alt="" src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width=1 border=0></td></tr></tbody></table></div><b>Первый частный поезд </b><br>В России, по данным ОАО «РЖД», это первый частный поезд, что стало возможным благодаря программе реформирования железнодорожного транспорта. Поэтому за экспериментом внимательно следят и сама фирма, и ОАО «Российские железные дороги». Пробный неофициальный рейс состоялся 16 июля. Как поясняет пресс-секретарь ЗАО «ТК «Гранд Сервис Экспресс» Ольга Киселева, с 15 июля поезд находится в опытно-коммерческой эксплуатации. «Мы тестируем и настраиваем программное обеспечение систем продажи билетов, производим доработку всех систем поезда для того, чтобы с 3 августа выйти на полную проектную мощность».Время следования поезда будет составлять около 9 часов. Ежедневно состав из 14 вагонов будет отправляться из Москвы в 23.24 и прибывать в Петербург в 08.30, и, отбывая из последнего в 23.47, он будет прибывать в столицу также в 08.30.<br>Вагоны производства ООО «НПП «Циркон-Сервис», изготовленные на базе кузовов ОАО «Тверской вагоностроительный завод», включают в себя 2 вагона с купе-номерами категории «Гранд де Люкс», 2 вагона с купе-номерами категории «Гранд», 2 вагона с купе-номерами категории «Премиум», 7 вагонов с купе-номерами I класса и один штабной вагон. «В поезде может одновременно следовать 204 пассажира, - говорит Ольга Киселева. - Билеты в вагоны «Гранд де Люкс», «Гранд» и «Премиум» продаются покупейно, поэтому билетов всего 165». <b>Красиво жить не запретишь </b>Цены на билеты многих шокируют. По данным официального интернет-сайта ОАО «Российские железные дороги», стоимость билета в вагоны категории «Гранд де Люкс» составляет 12500 рублей, категории «Гранд» - 9100 рублей, «Премиум» - 6100 и в вагонах I класса – 3150 рублей. Такие цены выше стоимости билетов в поездах Октябрьской железной дороги в 6, а за категорию «Гранд де Люкс» - примерно в 18 раз. В стоимость билета изначально включены такие сервисные услуги, как: питание, обеспечение постельным бельем, набором для гигиены, предоставление аудио-видео программ и спутникового телевидения, беспроводного Интернета (в вагонах категории «Гранд де люкс» и «Гранд»). Пассажиры смогут воспользоваться также информационно-сервисной системой, сообщающей сведения о движении поезда, прогноз погоды и позволяющей заказать такси, бронировать гостиничные номера и т.д. Кроме этого, в вагонах категории «Гранд де Люкс» купе включает 3 места и состоит из 2 комнат с отделкой из ценных пород дерева. Путешествующие смогут воспользоваться кондиционером, DVD-проигрывателем, индивидуальным туалетом и душевой кабинкой. Вагоны категории «Гранд» состоят из 6 пассажирских купе и во всем копируют купе категории «Гранд де Люкс», хотя и являются более компактными. Пассажиры, воспользовавшиеся вагоном с купе категории «Премиум», разместятся в 9 пассажирских двуместных купе, где есть кондиционер и умывальник. Вагоны этой категории оснащены напорным горячим водоснабжением и сенсорными <a href="http://www.aqua-fine.ru" target=_blank>смесителями</a>. Вагоны с купе I класса включают в себя 9 двухместных купе. Данные купе аналогичны привычным «СВ». Кроме этого, пассажирам обещают неведомый ранее поездной сервис. «В компании разработана и внедрена совершенно новая идеология сервиса, - объясняет Ольга Киселева - Специально для обслуживания пассажиров поезда «Гранд Экспресс» была реализована комплексная программа подготовки проводников, которые обучались сервисным и коммуникационным технологиям, основам этикета». По словам Ольги Киселевой, стоимость реализации проекта составляет 1,2 млрд руб. «Срок окупаемости проекта – 7 лет. О прибыльности проекта пока говорить рано». По мнению руководства ЗАО «Окдайл», ЗАО «ТК «Гранд Сервис Экспресс» рассчитывает на элитарную часть населения. «Хотя, если существует спрос на такие услуги, значит, это направление развития отрасли достаточно перспективно». Согласно бизнес-плану проекта, ожидаемый экономический эффект за планируемый период в 10 лет для Октябрьской железной дороги должен составить около 816 млн. руб. Столько владельцы поезда заплатят за его проезд по путям РЖД. <b>Высокие риски </b>Другие участники рынка осторожно относятся к перспективам развития проектов частных поездов в России. Михаил Свердлов, заместитель генерального директора управляющей компании группы «Евросиб», которая тоже предоставляла свое предложение на рассмотрение руководству ОЖД, считает, ЗАО «ТК «Гранд Сервис Экспресс» ориентировано на определенный сегмент рынка. «Хотя удовлетворение спроса ограниченной части населения не решает проблемы для всех. Наша компания предлагала в рамках этого проекта концепцию «поезда для деловых людей», для среднего класса. Однако на получение лицензии и сертификата ушло 2 года и дальнейшая сертификация – дорогостоящее мероприятие. Мы не знаем, реализуется ли этот проект, и поэтому все риски мы на себя брать не будем. Может быть, с приходом Якунина все пойдет быстрее. Хотя мы хотели сделать скорее пилотный проект, тем более что услуга востребована», - считает Михаил Свердлов.
