Городские трамваи отдадут частникам

Крупная компания-производитель трамваев ведет переговоры со Смольным о возможности эксплуатации своей техники на городских маршрутах. <br><br>Об этом сообщил на проходившей вчера в рамках IХ Петербургского экономического форума конференции «Государственно-частное партнерство - инструмент привлечения инвестиций» вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский. <br><br><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="240" align="right"><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr><td><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td> <td width="100%" background="http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2"><span style="color: #1E459C"><b>На заметку:</b><br>Помимо этого в 2005 г. администрация Петербурга планирует закупить 18 трамваев и 18 троллейбусов для ГУП «Горэлектротранс».<br>По словам директора ГУП «Горэлектротранс» Александра Беспалова, на закупку трамваев в 2005 г. из городского бюджета выделено 129 млн рублей, на закупку троллейбусов - 88 млн рублей. В начале 2004 г. на ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» было заказано 23 трамвая и 50 троллейбусов. В конце 2004 г. администрация СПб провела конкурс на закупку еще 18 трамваев на сумму 100 млн рублей. <br>Эксплуатация в Петербурге трамваев 20-летней давности приводит к износу трамвайных путей, которые стали неотъемлемой частью видов Петербурга, а также врагом автомобилистов. Хотя претензии могут быть взаимными. Движение автотранспорта по трамвайным путям разрешено с 1987 года. При этом до 1997 года трамвайные пути строились и ремонтировались только по отечественным технологиям. Трамвайные рельсы и шпальная конструкция пути разработаны с учетом массы и ходовых свойств нашего «тяжелого» трамвая.</span></td></tr><tr> <td colspan="2" height="5"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr></table></div><b>Помогут обращением</b><br>По его словам, в настоящее время эта фирма, имя которой не называется, просчитывает доходность проекта, однако вице-губернатор уверен, что «срок окупаемости вполне реален». Скорее всего, компания, которая предоставит свои трамваи для работы на городских маршрутах, будет сама заниматься их эксплуатацией. О других деталях сотрудничества пока не сообщается. В ГУП «Горэлектротранс», которое в настоящее время занимается эксплуатацией городских трамваев, на момент подготовки номера не нашлось ни одного сотрудника, готового прокомментировать возможный приход конкурентов. «Официальной информации об этом к нам не поступало» – сообщили в ГУП. Скорее всего, проект сотрудничества города с фирмой-производительницей трамваев будет осуществляться по схеме «государственно-частное партнерство», предполагающей сокращение бюджетных издержек на финансирование инфраструктурных проектов. Для того, чтобы схему можно было использовать в соответствии с действующим законодательством, правительство Петербурга намерено принять обращение к Госдуме РФ с просьбой утвердить до конца этого года законопроект «О концессиях», который на сегодняшний день утвержден только в первом чтении. Именно этот документ будет регулировать использование схемы ГЧП.