Порт заказал два ледокола

ОАО «Балтийский завод» (входит в группу «ИСТ») и ФГУП «Росморпорт» подписали договор о строительстве второго линейного ледокола для работы в петербургском порту.<br><br>Первый ледокол в серии был заложен сегодня на «Балтийском заводе», который выиграл соответствующий конкурс в 2004 году. В подписанном тогда контракте предусматривалась опция по строительству второго ледокола. <br><br>Общая стоимость двух судов – $160 млн. Как пояснил первый заместитель директора «Росморпорта» Геннадий Баталин, ожидается, что оба ледокола после ввода в эксплуатацию в 2007 и 2008 годах соответственно будут управляться госкомпанией. До сих пор портовые ледоколы в Петербурге передавались в управление частным компаниям, однако в 2005 году петербургский филиал «Росмопорта» один из линейных ледоколов оставил в собственном управлении «в виде эксперимента».<br><br><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr><td><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td> <td width="100%" background="http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2"><span style="color: #1E459C">Водоизмещение ледоколов составит 15,4 тыс. тонн, длина - 116 метров, ширина - 29 метров, осадка - 8,5 метра, мощность на валах - 18 МВт, эксплуатационная скорость - 17 узлов. Экипаж ледокола - 20 человек.</span></td></tr><tr> <td colspan="2" height="5"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr></table></div><b>Ледокол с вертолетом</b><br>Эти линейные ледоколы предназначены для обеспечения проводок крупнотоннажных танкеров в Финском заливе в зимний период, буксировки судов, выполнения аварийно-спасательных работ и борьбы с разливами нефти и химикатов в открытом море. <br><br>Проект линейного дизель-электрического ледокола представляет собой двухпалубное судно с двумя полноприводными винторулевыми колонками. Эта техническая особенность придаст судну дополнительную маневренность. В кормовой части ледокола предусмотрена взлетно-посадочная площадка для приема вертолета типа Ка-32 или Ка-226. <br><br><b>Защита от льда </b><br>Форма корпуса ледокола спроектирована с учетом новых технологических решений по снижению энергозатрат на разрушение льда и улучшению эксплуатационных качеств судна. Для защиты от коррозии подводной поверхности корпуса предусматривается специальная электрохимическая (катодная) защита в сочетании с лакокрасочным покрытием. На ледоколе предусмотрена единая автоматизированная система управления всеми технологическими процессами. <br><br><b>“50 лет победы” задерживается</b><br>Кроме того, генеральный директор «Балтийского завода» Олег Шуляковский заявил, что сроки сдачи атомного ледокола «50 лет Победы», который строит его завод с 1989 года переносятся с 2005 года на неопределенный срок из-за недостатка финансирования.<br><br>Кроме того, задержка связана и с тем, что до сих пор на ледокол не было загружено ядерное топливо, сообщил Олег Шуляковский журналистам. После этого потребуется еще около 8 месяцев для полной сдачи ледокола заказчику.