Большой Конюшенной оставили бульвар

Смольный передумал сносить бульвар на Большой Конюшенной, ради превращения этой улицы в полноценную транспортную магистраль. При реконструкции Б.Конюшенной решено отказаться от масштабных проектов. Жители заявили категорический протест строительству на месте бульвара паркинга или пешеходной зоны. <br><br>Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) ограничится лишь капремонтом улицы в существующем виде. Стоимость работ составит около 450 млн рублей. Основная причина этого решения – протест жителей, проживающих рядом с Б. Конюшенной ул. против сноса бульвара. В течение двух недель ГУП «Ленгипроижпроект» должен представить доработанную Концепцию ремонта улицы. «Пока речь идет только о капремонте улицы вместе с прилегающими дворами, а не об освоении пространства под подземный паркинг под Конюшенной площадью», - отметил председатель КБДХ Владимир Антонов. <br><br><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr><td><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td> <td width="100%" background="http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2"><span style="color: #1E459C">За последние несколько лет городская администрация рассматривала несколько вариантов реконструкции Большой Конюшенной улицы. В их число вошли варианты с сохранением бульвара при организации одностороннего движения, сноса бульвара с организацией мест под парковки по примеру Малой Морской улицы, создание пешеходной зоны с частичным ограничением и полным запретом движения транспорта и пр. В том числе рассматривался вопрос строительства под Конюшенной площадью подземного паркинга. Однако стоимость строительства одного подземного места для машины оценивалось в $30 тыс. несколько лет назад КБДХ не смог привлечь инвесторов к этому проекту. </span></td></tr><tr> <td colspan="2" height="5"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr></table></div><b>Разнообразие мнений</b><br>Однако разработчики проекта, а также профильные ведомства расходятся во мнениях по поводу этого варианта реконструкции. По словам директора ГУ «Дирекция транспортного строительства» Виктора Сулимы, ГУП «Ленгипроинжпроект» представил КГИОП проект реконструкции Б. Конюшенной улицы, который предусматривал снос существующего бульвара, и создание на его месте проезжей части. «Однако КГИОП отказался согласовывать этот проект, - отметил он. – Сейчас вечером на самом бульваре паркуется около 50 автомобилей». Как отметили в КГИОП, бульвар напрямую влияет на объемно-пространственное восприятие композиции улицы. «Деревья, которым сейчас по 63 года, пересадить не удастся, кроме того, снос бульвара не решит проблему с транспортом», - отметили в Комитете. «Бульвар находится под охраной Закона «Об охране зеленых насаждений», снос этих деревьев будет незаконным. Деревья пересадить не получится, поэтому проект предусматривает их пересадку только чтобы успокоить жителей», - отметил заместитель председателя КБДХ Герман Вихарев. <br><br><b>Транспортная артерия</b><br>«Большая Конюшенная ул. – важная дублирующая магистраль Садовой ул., поэтому мы поддерживаем проект превращения ее в транспортную артерию», - отметил начальник отдела маршрутной сети и транспортной инфраструктуры Комитета по транспорту Константин Кочеров.<br><br>По словам начальника 3-его отдела УГИБДД Петербурга и Ленобласти Александра Ионкова, проект реконструкции этой улицы рассматривался еще три года назад при экс-губернаторе Петербурга Владимире Яковлеве. «Однако решения принято не было. Я бы предложил сохранить транспортную функцию улицы, сделать по всей длине стоянки для машин. Не нужно молиться на то, что было создано 50 лет назад», - заявил он в отношении бульвара. По мнению директора ГУП «Мостотрест» Юрия Петрова, нельзя не считаться с населением, которое после войны построило этот бульвар. «Нужно искать компромиссный вариант, например, устройство одностороннего движения при сохранении бульвара», - отметил он.