Строитель КАД может лишится места

Строительство восточного полукольца кольцевой автодороги ведется с нарушениями, заявило Федеральное дорожное агентство (ФДА). Руководителям ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург Министерства транспорта РФ» грозит дисциплинарное взыскание. Специалисты дорожного рынка Петербурга сомневаются в возможности полноценного запуска автодороги в 2005 году. Полная версия. <br><br><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="250" align="right"><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr><td><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td> <td width="100%" background="http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2"><span style="color: #1E459C"><b>Основные претензии к работе ДСТО</b><br>ДСТО в 2004 году не в полном объеме освоила дополнительное финансирование, выделенное на строительство КАД по разделу «Международная деятельность»; <br>имеются расхождения в адресах выполнения работ по контрактам ЕБРР; <br>при изменении стоимости работ на 2004 год, не производилась своевременная корректировка календарных графиков производства работ.<br>Площадка под строительство на участке от станции Ржевка до Шафировского проспекта (лот № 5) не была своевременно подготовлена и передана подрядчикам в полном объеме; <br>компенсационное строительство зданий, взамен сносимых, ведется с отставанием. <br>Также имеются недоработки по проектированию организации дорожного движения по первой выделенной очереди КАД; <br>отмечается значительный объем неудовлетворительных показателей качества примененных дорожно-строительных материалов.<br>Источник: ФГУ «Росдортехнология», ФДА</span></td></tr><tr> <td colspan="2" height="5"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr></table></div>На прошлой неделе под председательством руководителя Федерального дорожного агентства (ФДА) Олега Белозерова состоялось заседание контрольной комиссии Федерального дорожного агентства, на которой рассматривались результаты проверки строительства восточного полукольца КАД СПб, проведенной ФГУ «Росдортехнология», а также мерах, принятых ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург Министерства транспорта РФ» по устранению выявленных нарушений. <br><br>По официальной информации ФДА по итогам заседания управлению кадров было дано поручение подготовить документы о наложении дисциплинарных взысканий на руководителей ДСТО за допущенные нарушения в ходе строительства восточного полукольца КАД.<br><br><b>Обещания все устранить </b><br>Директор ДСТО Егор Тратников заявил, все недостатки, выявленные комиссией ФГУ «Росдортехнология» по итогам комиссии 7-17 февраля были устранены еще в марте 2005 года. «Сейчас дорожные организации получили 3 млрд рублей авансовых платежей, задачу, поставленную Президентом по вводу в 2005 году Восточного полукольца КАД мы выполним. В 2004 году досрочно был введен Вантовый мост и освоено дополнительно 7 млрд рублей», - заявил он. <br><br><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="250" align="right"><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr><td><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Факты</b> </span></td> <td width="100%" background="http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2"><span style="color: #1E459C">Строительство восточного полукольца КАД характеризуется нестабильным финансированием и переносами сроков запуска. Изначально КАД планировалось запустить в 2003 году к 300-летию Петербурга. В начале 2001 года губернатор Петербурга Владимир Яковлев объявил о том, что на объездную автомобильную дорогу из Федерального бюджета выделят 20 млрд рублей, с тем чтобы 60 километров трассы, обходящей город с восточной стороны, успеть проложить до 2003 года. Это ему пообещал лично Президент РФ Владимир Путин. В январе 2002 года федеральный бюджет сократил финансирование строительства на 10 млрд рублей В 2002 году было принято решение строить КАД в «усеченном» виде без развязок и вертолетных площадок, чтобы запустить ее в 2003 году. Стоимость магистрали сократилась с 78 млрд рублей до 45 млрд рублей. В 2002 году было принято решение взять двух займов ЕБРР на строительство КАД на сумму около $200 млн Источник: «ДП»</span></td></tr><tr> <td colspan="2" height="5"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr></table></div><b>На условиях анонимности</b> Специалисты дорожного рынка Петербурга сомневаются в возможности полноценного запуска автодороги в 2005 году. «Скорее всего, срыв срока ввода восточного полукольца КАД станет причиной увольнения Егора Тратникова. Во время проведения текущих работ невозможно оценить деятельность ГУ, восточное полукольцо КАД в 2005 году не введут, соответственно, будет возможность показать фактическое освоение бюджетных средств. <b>Плохое финансирование </b> Кроме того, сложилась достаточно щекотливая ситуация с освоением средств Европейского банка реконструкции и развития. Скорее всего, речь идет о нецелевом использовании средств банка. Полгода назад уволился начальник московского представительства ЕБРР, - отметил сотрудник дорожного ведомства на условиях анонимности. – В этом приказе «Росавтодора» явно прослеживается нецелевое использование средств на строительство КАД». По словам первого заместителя генерального директора ООО «Дорстройпроект» Сергей Калашник (до апреля 2005 года он курировал работы компании на КАД): «Мне сложно оценить ситуацию на всей КАД, но я думаю, что движение в 2005 году запустят в любом случае. На нашем лоте проблем нет, однако на некоторых участках есть проблемы, связанные с неритмичностью финансирования».