Дороги построят с полисом

Мелкие компании могут быть вытеснены с рынка дорожных работ.<br><br>Дорожные организации предлагают ввести страхование рисков и ответственности при строительстве в Петербурге.<br><br><img src="http://www.dp.ru/siteimg/new.gif" width="32" height="9" border="0" alt="Новое"> <br><br>Представители страховщиков уверены, что инициатором данной идеи выступила московская компания "Гефест", специализирующаяся на страховании рисков в дорожной отрасли. Акционерами САО "Гефест" являются московские и петербургские подрядные компании, работающие сейчас на строительстве кольцевой автомобильной дороги. В самом "Гефесте" от комментариев отказались.<br><br><B>Жесткая конкуренция</B><br>В одной из дорожных организаций Петербурга на условиях анонимности сообщили, что на фоне сокращения финансирования дорожных работ предложение о вводе страхования направлено на ликвидацию небольших компаний, которые не смогут оплатить стоимость страхового полиса. "Страховой взнос в 5% от стоимости контракта не каждый вытянет, - предположил сотрудник дорожной компании. - Таким образом мощные организации хотят оттеснить более слабые".<br><br>Не исключено, что введение страхования при проведении дорожных работ будет отражено в новом типовом договоре с подрядчиками, который сейчас разрабатывают Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППиТ) и Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) администрации Петербурга.<br><br><B>Как отметил председатель</B><br>КЭРППиТ Владимир Бланк, в настоящее время готовится набор типовых документов для строительной, в том числе дорожной отрасли, продовольственной промышленности и пр. "Мы позже про это подробнее расскажем", - отметил он.<br><br><b>Хорошая идея!</b><br>Председатель КБДХ Владимир Антонов подтвердил, что от подрядчиков поступило много предложений по новым условиям проведения торгов, в том числе и идея страхования ответственности как неотъемлемой части получения госконтракта: "Идея страхования в дорожной отрасли - хорошая, особенно в части страхования надежности объектов. Сейчас подрядчики дают гарантии, а через год начинают спорить, кто виноват в том, что объект не простоял в течение этого срока. В любом случае в конкурсах что-то изменится".<br><br>Как отметил Евгений Гуревич, начальник отдела маркетинга и рекламы ОАО "Страховая компания "Русский мир" (12688), в дорожной отрасли страхуются капитальный ремонт и новое строительство. "Страховать текущий ремонт в виде "заплаток" нет смысла. Исходя из того, что на 2005 г. на строительство новых объектов и капремонт улиц из городского и федерального бюджетов запланировано около 7 млрд рублей, емкость страхового рынка может составить от 10 до 20 млн рублей.<br><br><B>Цифры</B><br>Структура финансирования дорожного строительства и капремонта в Петербурге на 2005 г.<br><br>Всего - 7 млрд рублей<br><br>Субвенции и субсидии из федерального бюджета 46%<br>Средства Фонда развития инфраструктуры 43%<br>Средства бюджета Петербурга на капремонт 11%<br><br>Источник: КБДХ