12:2821 февраля 200512:28
8просмотров
12:2821 февраля 2005
AS Tallink Groupp приняло решение о переводе парома Fantaasia в летний сезон 2005 года в средиземноморский бассейн. Ранее это судно работало на линии Таллин-Петербург-Хельсинки. С запуском этой линии в апреле 2004 года руководство Tallink заявляло о намер
AS Tallink Groupp приняло решение о переводе парома Fantaasia в летний сезон 2005 года в средиземноморский бассейн. Ранее это судно работало на линии Таллин-Петербург-Хельсинки. С запуском этой линии в апреле 2004 года руководство Tallink заявляло о намерениях организации круглогодичной работы парома и даже обещало поставить на линию второй паром.<br><br><b>Внутренние проблемы</b><br>Однако в декабре 2004 года Tallink принял решение прекратить зимние рейсы и отложить работу линии до весны. Компания тогда вернула деньги всем покупателям билетов. Эстонская сторона причиной прекращения зимней работы назвала повышение тарифов ЗАО «Морской вокзал», на который приходили суда.<br><br><img src="http://www.dp.ru/siteimg/new.gif" width=32 height=9 alt="Новое"> <br><br>Однако генеральный директор вокзала Владимир Малик тогда опроверг информацию о повышении тарифов, сославшись на внутренние проблемы Tallink как основную причину прекращения круглогодичной линии. По его словам, паром работал на пределе окупаемости, а в декабрьские рейсы даже в убыток.<br><br><b>В теплые моря</b><br>Теперь генеральный директор ЗАО «Инфлот Волдвайд Спб» (агент AS Tallink Groupp), Игорь Глухов сообщил, что Fantaasia работает на средиземноморском направлении, и ранее осени не освободится. <br><br>«У нас все откладывается до начала 2006 года», - пояснил он. По его мнению, основной причиной неудач всех паромных проектов стали визовые проблемы: Петербург и Калининград являются едва ли не единственными портами в Балтийском бассейне, которые на входят в Евросоюз. Поэтому туристам, привыкшим передвигаться на паромах безо всяких виз, очень неудобно пользоваться петербургскими линиями. Даже с сохранением групповой визы, приходится несколько дней ждать ее оформления и платить за визу, стоимость которой в некоторых случаях сопоставима со стоимостью самого билета.