Брендмобили разгоняются в Петербурге

Рекламное агентство ООО «Ремар» запустило новую услугу — размещение рекламы на мобильном постере или так называемом брендмобиле. <br><br>ООО «Ремар» основано группой физических лиц в июле 2004 года. Генеральный директор — Наталья Жиронкина, бывший сотрудник рекламной группы SPN Granat. <br>Размер инвестиций не разглашается. По экспертным оценкам, для старта подобного проекта (закупки парка автомобилей и его переоборудования и собственно создание компании) достаточно около $200 тыс. <br>Брендмобиль представляет собой мобильный двусторонний щит формата 3х6 м., размещенный на базе автомобиля «Газель». Машина курсирует по улицам. По желанию клиента вояж дополняется музыкой и иллюминацией, машина оснащена стереосистемой и световым оборудование. Маршрут, время движения и стоянки, а также соотношения продолжительности поездок и парковки обсуждаются зависит от задач заказчика и размера его кошелька. <br>Агентство предлагает шесть тарифных планов — они различаются ценой и районами курсирования. Самый дорогой — Невский проспект. Ежедневное восьмичасовое курсирование по Невскому проспекту стоит $5,5 тыс. в месяц. <br>В парке «Ремар» 20 машин. Первыми клиентами стали «Тинькофф» и дистрибьютор жевательного табака Snus. <br><br><b>Меховой брендмобиль</b><br><img src="/images/fototus/poster1.jpg" align="right" vspace="5" hspace="5">Первый и пока единственный конкурент «Ремар» в Петербурге — ЧПБОЮЛ «Проект Мобильный постер», основанный бывшим директором ЗАО СП «Красносельская меховая фабрика» Константином Костецким. У «Проекта Мобильный постер» меньший размах — в парке 10 машин, размер рекламного щита — 4х2 м., минимальная стоимость контракта — $1.5 тыс. в месяц за 12–часовую ежедневную эксплуатацию. По словам Константина Костецкого, много брендмобили не ездят. «Клиенты просят, чтобы машины больше стояли. Иногда это вызывает проблемы: в некоторых местах города длительная парковка запрещена, и, например, в прайм-тайм рекламной кампании носитель может увезти эвакуатор», — рассказывает Константин Костецкий. Директор меховой фабрики о появлении конкурента ничего не знает, но уверен, что у брендмобилей большое будущее — «по ряду показателей такая реклама эффективнее стандартной рекламы на транспорте». <br><br>Показания экспертов<br>Брендмобили очень активно используются в Москве. По мнению коммерческого директора ЗАО «Постер» Николая Черепенникова брендмобиль для Петербурга — новость, поэтому прогнозы давать тяжело. Для успеха брендмобиль должен быть эстетически привлекательным, изготовленным из современных материалов. <br><br>По словам креативного директора РА Zero Headline Advertising Сергея Ушана, идея не нова, автомобиль как рекламоноситель используется достаточно давно. <br>Главное достоинство брендмобиля (оно же и ограничивающий фактор) — эффектность. «Брендмобиль — этакое экшн-шоу с мигалками и звуком. Отлично подходит для рекламы событий, распродаж. Рекламодателям, тяготеющим к солидности, рекомендуется осторожно пользоваться этим оружием», — считает он. В пресс–службе ГУ ГИБДД по Петербургу и Ленинградской области корреспонденту «ДП» сообщили, что руководство их ведомства не видит каких-либо препятствий к передвижению подобных автомобилей по городу, если те не мешают общему движению на дорогах.<br>