Автобусы продадут в одном пучке с троллейбусами

Из 4 вариантов структурного преобразования ГУП «Пассажиравтотранс» и ГУП «Гоэлектротранс» выбран тот, при котором “Пассажиравтотранс” присоединяется к “Горэлектротрансу” с высвобождением части собственных площадей для использования их частными перевозчиками. <br><br>Объединение произойдет не позднее мая 2005г. В дальнейшем объединенное предприятие будут акционировать. <br><br><div><br><table cellspacing=0 cellpadding=0 border=0 align=right><br><tr><br> <td width=8> </td><br> <td width=200><br><img src=/images/clauses/top_frame.gif width=200 height=6><br><img src=/images/break.gif width=1 height=4><br><span style="color: #5F5F5F"><br><br><b>Игорь Маилов:</b><br><br><br>Решение об акционировании было принято через пару дней после публичного заявления вице-губернатора Санкт-Петербурга Михаила Осеевского о «нерациональности» объединения двух предприятий и возможном рассмотрении на ближайших совещаниях у губернатора других вариантов развития ГУПов. Тогда, 19 июля 2004г., Михаил Осеевский также сообщил о предполагаемом снижении доли "Пассажиравтотранса" на городском рынке автобусных перевозок с 80 до 50%. <br><br><br></td></tr></table><br></div><br><br><br>Судьба транспортных ГУП решилась в конце июля на рабочем заседании городского правительство под председательством губернатора Петербурга Валентины Матвиенко. Недавно протокол совещания был подписан, и решение об объединении двух ГУП начинают воплощать в жизнь. <br> <br>«К 31 декабря 2004г. КЭРППиТ совместно с Комитетом по транспорту поручено разработать бизнес-план объединения предприятий, а также – план-прогноз развития обоих ГУПов в 2005-2010гг. План-прогноз будет создаваться с учетом проблем на рынке автомобильных перевозок и с расчетом снижения издержек» - говорит первый заместитель председателя Комитета по транспорту Игорь Маилов.<br><br><div><br><table cellspacing=0 cellpadding=0 border=0 align=left><br><tr><br> <br> <td width=200><br><img src=/images/clauses/top_frame.gif width=200 height=6><br><img src=/images/break.gif width=1 height=4><br><span style="color: #5F5F5F"><br><br><b>Цифры:</b><br>Автобусный парк ГУП «Пассажиравтотранс» - 2500 вместе с коммерческими маршрутами<br><br>ГУП «Горэлектротранс» – трамвайный парк – 1091 единицы, троллейбусный – 823 единицы.<br><br>Изношенность парка трамваев и троллейбусов ГУП «Горэлектротранс» на сегодняшний день составляет около 60%.<br><br><br><b>Источник:</b> ГУП «Горэлектротранс», ГУП «Пассажиравтотранс», Комитет по транспорту администрации СПб<br><br><td width=8> </td><br><br></td></tr></table><br></div><br><br><br>По его словам, за объединением предприятий непременно последует их дальнейшее акционирование, но последнее возможно сделать при условии повышения инвестиционной привлекательности новоявленного объединения. «Если предприяти6е не станет рентабельным, городу нет смысла делиться собственностью с частными инвесторами по явно заниженным ценам» - уверен Игорь Маилов.<br><br><br>Но с привлечением в собственники предприятия частных инвесторов контрольный пакет акций останется у города для сохранения максимального контроля за деятельностью предприятия. По мнению Игоря Маилова, этот пакет должен составлять не менее 85%, как происходит во многих крупных городах Европы.<br>Что касается перспектив развития нового предприятия, то если о рынке электротранспорта пока говорить не приходится, с рынком автотранспорта все более-менее понятно. «Половину рынка городу необходимо сохранить под контролем системообразующего предприятия» – считает Игорь Маилов. <br>В настоящий момент проходит конкурс на право обслуживания автобусных маршрутов в 2005г., в котором примут участие 53 перевозчика, работающих на коммерческих и социальных маршрутах. В начале августа в рамках конкурса объявлена предквалификация, которая отберет участников для второго этапа, на котором участники будут соперничать за право обслуживания в 2005г. коммерческих и социальных маршрутов, объединенных в 63 зональных Лота. В ноябре 2004г. будут объявлены имена генеральных перевозчиков на 2005г. По мнению Игоря Маилова, на рынке соцперевозок должен пойти процесс подвижки ГУП «Пассажиравтотранса» с монополистических позиций. «Пассажиравтотранс» надо двигать до тех пор, пока 50% от общего объема рынка не освободится для частных инвесторов. Это позволит в ближайшем будущем закупить порядка 600 автобусов за счет инвесторов, а не за деньги из горбюджета» - подсчитывает Игорь Маилов. <P><div align="right"><b>Светлана Андреева </b>, dp.ru, 9 августа 2004 года</div>