Балтийский банк вернулся к истокам

<BR><BR>Поздно вечером в пятницу, 31 января, ЗАО "Балтийский банк" объявило об увеличении состава совета директоров с семи до 11 человек.<BR><BR>К давно занимающим свои посты в совете представителей дочерних структур ФГУП "Октябрьская железная дорога" (ОЖД) и менеджерам "Балтийского" присоединились Геннадий Верховых, первый заместитель начальника ОЖД, Анатолий Зелинский, член правления РАО "ЕЭС России", Александр Шестаков, генеральный директор ЗАО "Первая мебельная фабрика", и Олег Салимов, один из ближайших партнеров Сергея Аксененко. Последний доводится племянником бывшему министру Министерства путей сообщения Николаю Аксененко.<BR>"Изменение численности директоров связано с необходимостью более полного представления интересов акционеров в совете, -- говорится в сообщении банка. --Председателем совета директоров переизбран Олег Платонов".<BR>Как сообщил "ДП" источник, близкий к руководству банка, перестановки в совете означают фактическую продажу банка московским структурам, связанным с Николаем Аксененко. В самом банке информацию о смене владельцев пока не подтверждают.<BR>Впервые о том, что у "Балтийского" могут смениться владельцы, было громко объявлено ровно год назад, в начале 2002 года. Северо-Западное межрегиональное отделение РФФИ наложило арест на 49% акций банка как на имущество ОЖД, подлежащее продаже в счет долгов перед налоговым ведомством. И продало пакет за 18,5 млн рублей трем компаниям: ООО "Норфолк", ООО "Милан" и ООО "Сенатор", которые, по некоторым сведениям, связаны с предпринимателем Александром Сабадашем. Банк подал судебный иск о признании недействительной сделки по продаже, аргументировав это тем, что на момент продажи акции уже не являлись собственностью ОЖД.<BR>Спустя некоторое время представители структур Сабадаша заявили о готовности продать упомянутый пакет акций "Балтийского". В качестве возможного покупателя назывался московский МДМ-банк. Однако МДМ-банк в итоге приобрело ОАО "Инкасбанк", а "Балтийскому" сперва удалось доказать в суде, что отделение РФФИ не имело права продавать акции банка, а затем избежать участи другого "железнодорожного" банка -- ОАО "Транскредитбанк". Контрольный пакет акций последнего Правительство РФ потребовало передать из ведения МПС в ведение Мингосимущества.