Глава "Северстали" предлагает всем пройти прививку ВТО

<BR><BR>Альтернативы присоединению России ко Всемирной торговой организации (ВТО) нет. Эту мысль генеральный директор ЗАО "Северсталь-групп" и председатель совета директоров ОАО "Северсталь" Алексей Мордашов защищает постоянно, не только в беседе представителем "ДП".<BR>Кроме своих прямых обязанностей Алексей Мордашов руководит рабочей группой Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по вступлению России в ВТО и реформе таможенной политики. Неудивительно, что глава "Северстали" давно заслужил репутацию одного из главных лоббистов вступления России в ВТО.<BR>"Я не стал бы так говорить, -- уточняет Алексей Мордашов. -- Как руководитель рабочей группы РСПП, я пытаюсь лишь создать площадку для диалога бизнеса и власти, где можно было бы обсуждать позицию переговорной группы.<BR><BR>-- Это единственная площадка для диалога по вопросам вступлению России в ВТО?<BR>-- Нет, не единственная. Может быть, одна из самых и активных, но подобные диалоги ведутся и в Торгово-промышленной палате РФЮ, регулярные встречи с представителями Министерства экономического развития и торговли проводит Всероссийский Союз страховщиков. Ассоциация российских банков также ведет свой диалог с властью. А задачу быть главным лоббистом я перед собой не ставлю.<BR><BR>-- Просчитывали ли Вы последствия вступления России в ВТО для предприятий "Северсталь-групп"?<BR>-- Вступление России в ВТО -- вопрос системных изменений в нашей экономике. Есть единственный способ добиться высокого уровня благосостояния людей -- свободная рыночная экономика, неотъемлемой частью которой остается свободная торговля. Когда бросаешь в воду половинку камня, глупо ожидать, что по воде пойдут половинки кругов. Мы живем в едином мире, и если мы строим свободную экономику, то места вне ВТО для нас нет. Существующее положение вне этой организации мешает развиваться всем видам бизнеса. Мешает все: бюрократические барьеры, плохая работа таможни, несовершенное налоговое законодательство.<BR>Вступление России в ВТО станет тем инструментом, который поможет исправить ситуацию. Как гражданин своей страны и как предприниматель я твердо уверен в том, что вступление России в ВТО -- закономерный и очень важный шаг на пути интеграции России в мировую экономику и создания цивилизованной экономики.<BR>Относительно последствий для конкретных предприятий могу сказать, что мы вступаем в ВТО в такое время, когда многие секторы, для которых вступление могло быть чувствительным (электроника, например), уже не очень активны. Тем предприятиям, которые могли бы быть противниками вступления, давно уже все равно. Из нескольких секторов, которые нуждаются в защите, я вижу только один -- автомобильная промышленность.<BR>Вот ее необходимо защитить импортными тарифами и барьерами. Переходный период позволит адаптировать отрасль к рыночным условиям. После завершения переходного периода у нас будут либо эффективные отрасли, либо не будет их вовсе.<BR>Мы уже на мировом рынке, но у нас нет механизма защиты своих товаров за рубежом. Когда отменили 201-ю статью торгового устава США по стали, Европейский Союз подал иск в торговый суд ВТО, а мы нет. То есть интересы российских импортеров защищены менее, чем это могло бы быть.<BR>На нашем предприятии мы не делали калькуляции в рублях или долларах последствий вступления России в ВТО. Это сделать невозможно. Вряд ли после нашего присоединения к организации прекратятся антидемпинговые процессы против России. Все члены ВТО борются за свои интересы.<BR>Принципиально понятно, что для экспортеров стали членство создаст дополнительные преимущества, а автомобильная промышленность столкнется с трудностями. Однако мы надеемся в "инкубационный" период в течение 8-10 лет решить свои проблемы. В противном случае нет смысла держать неэффективное предприятие на плаву.<BR><BR>-- "Северсталь-групп" имеет свои интересы в "Морском порту Санкт- Петербург". Как вступление России в ВТО может повлиять на деятельность портов, да и вообще на всю транспортную инфраструктуру?<BR>-- Не знаю. Никакого прямого влияния я не вижу. Членство в ВТО -- системный вопрос для нашей страны. Очень трудно оценить, к каким конкретным экономическим последствиям оно приведет. Присоединение создаст в стране более благоприятную бизнес-среду. Многое будет усовершенствовано: работа таможни, техническое регулирование, лицензирование, работа государственных организаций. Изменится в лучшую сторону бизнес-климат в стране. Россия станет более привлекательной для иностранных инвестиций, для западных партнеров. Для транспортного бизнеса изменение среды в целом может привести к лучшему позиционированию российских транспортников на международном транспортном рынке.<BR>Контейнер идет через российскую территорию по железной дороге на 2 недели меньше, чем через Суэцкий канал вокруг Индии. Это серьезное преимущество и десятки миллиардов долларов, которые можно получить от транзита.<BR><BR>-- Год назад "Северсталь" представила амбициозный проект Корпоративного университета, какова его судьба?<BR>-- Проект начал работать весной 2002 года и сейчас активно развивается. Корпоративный университет -- структура, на которую мы возлагаем большие надежды. Многие воспринимают университет как обычное учебное заведение, каковым он не является и не будет никогда. Это смесь института, призванного повышать квалификацию сотрудников и менеджеров, и консалтинговой компании. Университет объединяет две функции: обучение очное, дистанционное, сетевое и консалтинг.<BR>Корпоративный университет -- то место, где будут аккумулироваться передовые подходы предприятий группы, менеджерский опыт. Часто этот опыт будет применяться на местах. Например, группа консультантов будет выезжать на предприятие и решать отдельную проблему, например налаживать сбыт. Проблемы были, но это организационные проблемы, естественные при начале любого крупного проекта.<BR>