Лизинг пошатнуло изменение налогообложения

<BR><BR>Рынок продажи автомобилей в лизинг претерпевает изменения. С одной стороны, есть явный рост спроса на услуги лизинговых компаний. Однако изменившиеся в начале 2002 года условия налогообложения сделали лизинг для некоторых предприятий невыгодным.<BR>Схема лизинга проста. Лизинговая компания покупает за свои средства автомобиль, а затем передает его другой компании в пользование. Лизингополучатель в течение 2-3 лет выплачивает по частям стоимость автомобиля вместе с процентами, а затем получает технику в свою собственность. Сейчас значительно выросло количество договоров на покупку небольших фургонов, микроавтобусов и легковых автомобилей.<BR>"За последний год наблюдается настоящая лавина клиентов, которые хотят купить автомобиль в лизинг. Легковые иномарки среднего класса до $15 тысяч чаще всего приобретаются для сотрудников как разъездные автомобили", -- утверждает директор департамента лизинга автотранспорта ООО "Глобус-лизинг" Андрей Бугров.<BR>Серьезное увеличение рынка лизинга автотранспорта наблюдается практически во всех крупных компаниях. "В 2000 году мы купили для клиентов техники на $1,7 млн, а в 2001 году эта цифра составила уже $4 млн", -- сообщил руководитель отдела автотранспорта ЗАО "Балтийский лизинг" Михаил Королев.<BR><BR><B>На себестоимость</B><BR>Все платежи по лизингу относятся на себестоимость продукции, то есть снижаются затраты по налогу на прибыль. Кроме того, автомобиль не ставится на баланс на предприятии, что ведет к уменьшению налога на имущество. Компании при покупке автомобиля не нужно открывать свое автохозяйство. Именно проблема открытия автохозяйства в некоторых случаях является решающей при выборе в пользу лизинга.<BR>Также покупка автомобиля в лизинг позволяет использовать коэффициент ускоренной амортизации 3. На практике это означает, что компания, купив "живыми" деньгами "Газель" со сроком амортизации 3 года и "убив" ее через год, еще 2 года будет вынуждена держать автомобиль на балансе.<BR>Лизинг же позволяет в 3 раза сократить срок амортизации и чаще обновлять парк автомобилей.<BR>Первоначальный авансовый платеж, как правило, составляет 20-30% от стоимости автомобиля, однако ничто не ограничивает клиента при желании заплатить и 50%.<BR>"Когда у нас есть на счету свободные деньги, то нам выгоднее сразу заплатить за машины. В этом случае мы экономим на процентах. Если же лишних денег на счету нет, то лизинг -- это единственно приемлемая форма покупки. Если сравнивать итоговые платежи по кредиту и лизингу, то по кредиту приходится платить больше. При наличной форме оплаты приходится вытаскивать из оборота деньги, которые можно было бы пустить на реализацию каких-нибудь прибыльных идей", -- рассказывает Станислав Кудрясов, начальник коммерческого отдела ООО "АВТОСЕВЕР".<BR>"Маршруткам"<BR><B>не выгодно</B><BR>По словам генерального директора ЗАО "Маршрутное такси" Владимира Владимирова, покупка автомобилей по лизинговым схемам в 2002 году стала невыгодной для таксопарков. "Раньше лизинг был для нас удобной формой покупки автомобиля, но так было до 1 января. После введения вмененного налога для "маршруток" это стало уже не так выгодно, так как теперь мы платим единую ставку налога, а не процент от прибыли. Следовательно, то, что платежи по лизингу относятся на себестоимость, для нас уже не актуально. Сейчас нам уже выгоднее пользоваться кредитом. Кроме того, лизинг не нравится нам еще и тем, что необходимо платить около 30% от стоимости автомобиля. Получается, что при покупке 10 автомобилей по $3000 (итого $30.000) сразу нужно заплатить $9000, то есть стоимость трех автомобилей. В общем, 30%-ная предоплата является большим тормозом для развития лизинга", -- считает Владимир Владимиров.<BR><BR><B>Преимущества покупки автомобиля в лизинг</B><BR><B>F Льготы по налогообложению -- отнесение всех лизинговых платежей на себестоимость, что ведет к снижению затрат по налогу на прибыль. Уменьшается налог на имущество предприятия</B><BR><B>F не требуется открытие автохозяйства</B><BR><B>F все операции по регистрации автомобиля осуществляет лизинговая компания</B><BR>F используется коэффициент ускоренной амортизации 3<BR><BR><B>Недостатки</B><BR>F итоговая стоимость автомобиля в течение 2 лет увеличивается на 20-25%<BR><B>F автомобиль не является собственностью компании</B><BR>F невозможность покупки подержанного автомобиля (за исключением дорогих тяжелых грузовиков)<BR><B>F обязательное полное страхование автомобиля</B>