Торговля и жилые дома окупят трассу

<BR><BR>ОАО "Западный скоростной диаметр" (ЗСД), заказчик строительства одноименной трассы, получило шесть пятен под возведение торговых и сервисных комплексов, нескольких АЗС, а также жилого комплекса в Приморском районе.<BR>Строительство будет вестись на участке, расположенном вдоль трассы диаметра на земле в кварталах 66.В, 66.Б, 66.А, 60.2 Приморского административного района между Большой Невкой и Школьной улицей. Право пользования этой землей (площадь - 142 тыс. м2) в течение 49 лет было внесено в уставный капитал ЗСД 16 ноября 1998 года Распоряжением губернатора Петербурга №1124-р. Согласно документу, компания может передавать эту землю в субаренду "для привлечения инвестиций в осуществление проекта строительства".<BR>Руководство ЗСД предпочитает не давать комментарии по поводу последнего распоряжения губернатора. Кто выступит инвестором на строительство указанных объектов, вложения в которые, даже по самым скромным подсчетам, превысят $10 млн, - неизвестно. Возможно, его еще предстоит найти. Светлана Воронцова, заместитель генерального директора ЗАО "Инвестпроект" (компания разрабатывала проект трассы), заявила, что предварительные договоренности с инвесторами у ЗСД имеются, но с кем конкретно, сказать затруднилась. Акт выбора трассы западного скоростного диаметра утвердили еще год назад. Отраслевым и территориальным органам администрации города было предписано прекратить предоставление в аренду и продажу объектов недвижимости, которые располагаются в границах коридора диаметра. Решение губернатора было вызвано желанием застраховаться от возможных проблем с собственниками и арендаторами в будущем, когда начнутся строительные работы. Таким образом, ОАО "ЗСД" сейчас находится в привилегированном положении. Впрочем, пока утверждать, что земли, переданные ЗСД, будут пользоваться бешеным спросом у инвесторов, нельзя. В 1998 году ОАО "Дворец спорта", так же как и ЗСД, на 100% принадлежащее городу, получило большой участок земли вокруг строящегося тогда нового стадиона рядом со станцией метро "Проспект Большевиков". Предполагалось, что "Дворец спорта" будет сдавать землю в субаренду, а на вырученные деньги строить стадион. Однако строительство шло в основном за счет бюджета города. <BR>Еще 3 года назад представители Всемирного банка отмечали, что проект вряд ли будет прибыльным: при цене проезда в $1, по подсчетам экспертов, инвестиции можно найти не более чем на $200 млн. Инициаторы проекта рассчитывали, что стоимость проезда по трассе составит от 11 руб. (для пассажирского и легкового транспорта) до 30 руб. (для грузового). <BR>Впрочем, после того, как Правительство РФ решило отказаться от идеи строительства кольцевой автомобильной дороги вокруг Петербурга и вместо нее строить восточный транспортный обход (см. "ДП" №6/2000), идея вновь стала актуальной: с запада город также нужно обходить.<BR><BR>Западный скоростной диаметр, по плану, будет строиться около 20 лет. Стоимость проекта оценивается более чем в $1,5 млрд. В строительство планируется привлекать средства инвесторов - дорога будет платной (см. "ДП" N№13/2001). Общая протяженность трассы составляет 62,5 км, ширина - три-четыре полосы. Расчетная скорость движения по трассе - 100 км/ч, интенсивность автомобильных потоков - 100 тысяч единиц в сутки (в обоих направлениях). <BR>Трасса начинается от аэропорта Пулково до Благодатной улицы, затем проходит по району плотной застройки вдоль Балтийской железнодорожной линии и Северного железнодорожного полукольца и через акваторию Невы выходит на Васильевский остров. Вдоль южной оконечности Васильевского острова трасса проходит в эстакадном, насыпном или тоннельном вариантах, затем переходит на Северо-Приморскую часть и вливается в автомобильную внешнюю автодорогу Е-18 "Скандинавия". Вводить дорогу планируется в четыре этапа, первым из которых станет продолжение трассы Е-18.