06:5005 октября 2026
Пассажиропоток в электричках и поездах на Северо–Западе вырос по итогам сентября, об этом "Деловому Петербургу" рассказали в пресс–службе Октябрьской железной дороги (ОЖД). В пригородном сообщении пассажиров стало больше на 4%, общее количество — 16,1 млн человек. В поездах дальнего следования — на 4,6%, 1,8 млн человек. Всего же в минувшем сентябре со станций Октябрьской железной дороги отправились 17,9 млн пассажиров, что на 4,2% больше, чем в сентябре 2025 года.
Динамику роста в сентябре показала вся сеть РЖД: в пригородном сообщении рост на 0,5%, до 105,2 млн человек, в дальнем следовании — почти на 2%, до 10,6 млн. Всего же по сети РЖД перевезено 115,8 млн человек, это на 0,6% больше, чем в сентябре 2025–го.
В Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ) рост пассажиропотока железнодорожного перевозчика связывают с топливным кризисом.
“
"В сентябре, уже который месяц, наблюдается аномальный рост средней дальности перевозок более чем на 15%. Перевозки в дальнем следовании в сентябре демонстрируют восстановительную динамику и уже превышают показатели 2025 года. Однако в пригородных перевозках средняя дальность снизилась на 1,5% относительно сентября 2025–го", — комментирует статистику заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
Всего же с начала января по конец сентября 2026 года отправились со станций ОЖД 156,7 млн пассажиров, это на 2,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них в пригородном сообщении — 139,4 млн человек (+2,8%), в дальнем следовании — 17,3 млн (–0,6%). По всей сети РЖД за 9 месяцев перевезено 980,5 млн пассажиров, что на 0,3% выше прошлогодних значений. Из них в пригородном сообщении — 882,6 млн пассажиров (+0,4%), в дальнем следовании — 97,9 млн (–0,7%).
Читайте также:
Сбежала последняя электричка: Московский вокзал уже никогда не будет прежним
Тамбур не резиновый: что мешает модернизировать электрички для провоза велосипедов
Дневные "окна" и цена: что мешает электричкам Петербурга стать наземным метро
От карт до районных чатов: где и как найти АЗС с бензином в Петербурге
Рост цен на продукты и бензин стал фактором риска для бюджета Петербурга
Владимир Савчук указывает, что в апреле этого года в поездах дальнего следования показатель дальности перевозок вырос более чем на 9%, в мае — на 8,8%, в июле — на 11%, август показал рост на 14%. По его мнению, в октябре тренд на переключение с авто– и авиатранспорта на железнодорожную сеть продолжится. Эту тенденцию не сможет сломить даже повышение тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки. "Потому что альтернатив железнодорожному транспорту почти нет", — утверждает Владимир Савчук.
Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков разделяет мнение, что дефицит бензина снизил интерес к поездкам на личном автотранспорте. Имеет значение и рост цен на авиабилеты.
"Я считаю, авиабилеты дорожают темпами, опережающими рост цен на железнодорожные билеты. А во–вторых, в этом году, к сожалению, снизилась надёжность авиаперелётов. И главное, авиакеросин тоже в дефиците, хотя практики отмены рейсов нет", — комментирует Кирилл Янков.
Между тем Федеральная антимонопольная служба РФ с 1 октября проиндексировала на 9,2% тарифы на проезд пассажиров и провоз багажа в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования. Правительство подписало соответствующее распоряжение ещё в июле. В последний раз тарифы на пассажирские железнодорожные перевозки поднимали в декабре 2025 года, на 11,4%.
“
"Когда временные трудности прекратятся, балансировка произойдёт вновь и у пассажиров появятся альтернативы в виде других видов транспорта", — резюмирует Владимир Савчук.
