Метро Петербурга понадобилась машина для мойки тоннелей за 67 млн рублей

ГУП "Петербургский метрополитен" объявило конкурс на изготовление тоннелемоечной машины на базе платформы с начальной ценой 67,46 млн рублей, указано в данных госзакупки от 2 сентября.

Машина предназначена для механизированной промывки тоннелей диаметром от 5,1 до 6 метров, а также открытых участков железнодорожных путей. Она должна обеспечить промывку стен, свода и верхнего строения пути на полное сечение на протяжении не менее 4 км без дозаправки. Общий объём воды в пластиковых ёмкостях — от 12 до 14 кубометров. Подача воды к двум независимым контурам осуществляется центробежными насосами с гидравлическим приводом при давлении 20 атмосфер.

Силовая установка — дизельный двигатель мощностью не менее 90 лошадиных сил (класс выбросов не ниже ЕВРО-3), установленный вне кабины, с системой нейтрализации выхлопных газов. Ёмкость топливного бака — от 50 до 100 литров.

Промывочный агрегат строится на двухосной тележке с колёсными парами диаметром 710 мм, ширина колеи — 1520 мм. Конструкционная скорость — не менее 60 км/ч, рабочая при промывке — от 2 до 10 км/ч. Масса в порожнем состоянии — не более 15 т, в снаряжённом — не более 30 т. Габаритные размеры: длина по осям автосцепок — не более 10220 мм, ширина — не более 2700 мм, высота от уровня головок рельсов — не более 3700 мм. Автосцепка — паровозного типа СА-3 (или аналог). Тормозная система включает пневматический автоматический тормоз на все колёса с композиционными колодками, а также ручной стояночный тормоз, способный удерживать агрегат на уклоне 60 промилле.

Кабина управления — из композитных материалов, с круговым остеклением из триплекса, стеклоочистителями и обдувом стёкол. Пульт управления — с раздельным включением каждого источника света (белые и красные фары, прожектор, проблесковый маячок) и каждого цвета повторителя светофора. Электрическая схема двухпроводная, напряжение — 24 В постоянного тока. Система видеорегистрации включает две камеры — пути и машиниста — с записью на SSD-накопитель ёмкостью не менее 72 часов. Кабина оснащена автономным дизельным воздушным отопителем, двумя регулируемыми поворотными креслами.

Оборудование должно быть новым, иметь сертификаты соответствия. Применяются материалы российского производства. Срок службы промывочного агрегата — не менее 20 лет с возможностью продления после капремонта. Гарантийный срок — не менее 36 месяцев.

Заявки на участие в электронном конкурсе принимаются со 2 по 18 сентября. Рассмотрение заявок назначено на 22 сентября, подведение итогов — на 23 сентября. Поставка на территорию заказчика — до 2 декабря 2026 года, ввод в эксплуатацию — до 30 декабря. Финансирование — собственные средства предприятия, авансирование не предусмотрено.

Ранее аналогичная техника использовалась для подготовки тоннелей строящейся Красносельско-Калининской линии к приёму поездов. Нынешний конкурс связан с программой обновления парка специального подвижного состава Петербургского метрополитена на 2023-2028 годы, уточняется в документах закупки.

Ранее "ДП" сообщал, что Петербургский метрополитен нашёл подрядчика на капремонт "Площади Восстания". Закупку объявили ещё в конце марта 2026 года и подрядчика хотели выбрать в апреле, однако процедура затянулась.

Согласно сайту госзакупок, приступить к рассмотрению заявок комиссия смогла лишь в середине августа. За это время 11 раз размещались изменения, связанные с переносом сроков. В Петербургском метрополитене сообщили, что перенос сроков был связан с отсутствием желающих участвовать в аукционе.

Также стало известно, что подрядчика для станции метро "Театральная" пробуют найти второй раз без существенных изменений закупочной документации. Первую процедуру 12 августа признали несостоявшейся, поскольку не было подано ни одной заявки. Поэтому 18 августа был размещён новый конкурс на ту же сумму — 23,6 млн рублей.