Комиссия Законодательного собрания Петербурга по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры в понедельник, 20 апреля, рассмотрела вопрос синхронизации работы тактовых электричек и автобусов.
Жители Петербурга говорят об этом последние 2 года.
В этом году городские парламентарии получили список из 50 адресов, которые особенно остро нуждаются в синхронизации движения. Жалобу подписали жители Петергофа, Курортного, Красносельского, Пушкинского районов. Анализ жалоб показал: поток жалоб растёт от жителей тех районов, где запустили тактовое движение электричек, отметил глава комиссии депутат Алексей Цивилев.
“
"Тактовые электрички — это брошенный нелюбимый ребёнок: они развиваются сами по себе, автобусы ходят сами по себе. И пассажиры, которые приехали на электричке, не могут сесть на автобус, так как он уже уехал", — сказал он.
В начале апреля запустили новый тактовый маршрут от Балтийского вокзала до Гатчины. Он стал уже шестым маршрутом такого типа на ОЖД. В I квартале 2026 года тактовыми маршрутами перевезено 8,9 млн пассажиров. Для пассажиров разработан единый тариф.
Читайте также:
Проспект-рекордсмен по пробкам на юго-востоке Петербурга расширят за 2,6 млрд
Проход по улыбке: транспорт Петербурга обучат оплате по биометрии к 2028 году
Ещё хоть четверть века: когда построят метро на северо-востоке Петербурга
Бывшая фабрика British American Tobacco в Петербурге нарастила выручку и прибыль
Финны с ночи стояли в очереди к новому магазину ради подарочных карт на 100 евро
Однако представитель общественности посёлка Хвойный Красносельского района Юлия Зубашкова считает, что качество пассажирских перевозок повысилось бы, если бы РЖД и Комтранс договорились. По мнению жителей Хвойного, надо увеличить зазор между прибытием автобуса на вокзал и отправлением электрички.
“
"Централизованный запрос от жителей: просим утренние рейсы, уходящие в 6 и 7 утра, а также в 9 и 10 утра, сдвинуть на 10 минут пораньше. Иначе стыковка не работает и эта вся организация тактового движения не оправданна", — сказала Юлия Зубашкова.
Она сказала, что прибывшие на электричке должны или добежать за 3 минуты до автобуса, или ждать его минут 30.
Заместитель председателя комитета по транспорту Петербурга Денис Усанов отметил, с ноября прошлого года в Хвойном работают дополнительные рейсы, которые значительно улучшили обслуживание посёлка. Но в синхронизации нуждаются все городские автобусные маршруты под электрички.
“
"Можно ли сделать так, чтобы автобус приходил на 10 минут раньше? Можно. Но тогда и следующие автобусы будут приходить на 10 минут раньше, и это совсем не значит, что время ожидания не увеличится. Это же сообщающиеся сосуды! Это такие тонкие материи. Надо понимать, насколько такая минимальная сдвижка будет отвечать потребностям проживающих", — сказал Денис Усанов.
По информации заместителя генерального директора по взаимодействию с органами власти Северо-Западной пригородной пассажирской компании Павла Адарича, взаимодействие РЖД с Комтрансом налажено.
“
"Мы с городом активно работаем и направляем им предложения по изменению маршрутов. Но понятно, что иногда эта синхронизация — игра в угадайку: поедет ли пассажир на новом маршруте? И тогда зачем надо снимать водителя с маршрута, на котором уже есть понятный пассажир и переставлять его на другой маршрут, на котором пассажира ещё нет. В ситуации недостатка бюджета такие эксперименты могут быть неправильными", — отметил Павел Адарич.
