Россия, Ленинградская область, Тихвин. Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ).
Опытное производство ТВСЗ.
10:0209 августа 2013
Поставщик Тихвинского вагоностроительного завода угрожает предприятию банкротством. Завод с миллиардными оборотами больше года не может выплатить партнеру 30 млн рублей. Ожидаемый бум в вагоностроительной отрасли так и не наступил, и инвестиции группы "ИСТ" в Тихвине пока не оправдывают себя.
ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод
" (ТВСЗ), специализирующийся на производстве железнодорожных вагонов на основе российско-американской технологии, мощностью 13 тыс. вагонов в год открыла в январе прошлого года группа компаний "ИСТ". Ее контролирует петербургский предприниматель Александр Несис. Общий объем инвестиций в завод составил более 30 млрд рублей. По подсчетам руководства ТВСЗ, он стал одним из крупнейших предприятий транспортного машиностроения в Европе. Выручка завода по итогам 2012 года, согласно данным информационной системы СПАРК, достигла 1,9 млрд рублей. При этом размер убытков составил 2 млрд рублей.
7 августа один из поставщиков оборудования для ТВСЗ, московское ООО "Троицкий крановый завод" (ТКЗ), потребовал в Арбитражном суде Петербурга и Ленобласти банкротства тихвинского предприятия. До этого ТКЗ взыскал с вагоностроительного завода около 30 млн рублей. Согласно СПАРК, московскую компанию контролирует предприниматель Виктор Занченко. Выручка ТКЗ по итогам 2011 года составила 373 млн рублей.
"Мы пытаемся выбить свои деньги с предприятия с середины прошлого года, — рассказали dp.ru в ТКЗ. — Учитывая обороты тихвинского завода, позиция его руководства нам совершенно непонятна. Для нас это существенные деньги, поэтому мы были вынуждены пойти на крайние меры". Представители предприятия утверждают, что они не единственные, кому не платит ТВСЗ. Но остальные поставщики пока в суд не обращались.
"В 2011 году Троицкий завод поставил и смонтировал на ТВСЗ полукозловые краны. Оборудование имеет множественные неустранимые недостатки, возникшие по вине производителя, которые привели к нарушению работы оборудования, — сообщил исполнительный директор ТВСЗ Олег Меньшиков. — Основной причиной возникновения недостатков являются конструктивные ошибки, допущенные производителем при проектировании кранов. Некачественное оборудование ТКЗ постоянно выходило из строя, создавая угрозу безопасности персонала и работе производственного оборудования. Аварийные остановки, повлекшие за собой многочасовые простои, привели к нарушению работы вагоносборочного производства".
По его словам, в настоящий момент в нескольких инстанциях арбитражного суда рассматриваются "многочисленные споры между ТВСЗ и "Троицким крановым заводом". При этом законность требований, на основании которых ТКЗ подал заявление о банкротстве, находится на рассмотрении в кассационной инстанции, и заявление ТКЗ, по мнению Олега Меньшикова, "нужно рассматривать исключительно как PR-акцию".
В конце 2012 года ТВСЗ через суд потребовал от "Троицкого кранового завода" вернуть деньги за некачественные краны и авансы на общую сумму 127 млн рублей, а также приостановил оплату услуг ТКЗ по монтажу оборудования стоимостью 36 млн рублей. "Поэтому, обращение Троицкого завода стоит рассматривать именно в контексте спора о качестве их продукции его услуг", — считает господин Меньшиков.
"Хорошо, что никто из рабочих во время аварий не пострадал, в противном случае речь шла бы о возбуждении уголовного дела в отношении производителя оборудования", — убежден Олег Меньшиков.
По данным статистики "
Infoline-Аналитика", сейчас в стране не самое благоприятное время для вагоностроительной отрасли. Производство грузовых вагонов в России в январе–июне упало на 21% до 26,8 тыс. штук. Пр этом тенденция коснулась большинства предприятий. Крупнейший в отрасли НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) сократил выпуск вагонов на 30% до 9,6 тыс., "Рузхиммаш" Олега Дерипаски — на 10% до 2,3 тыс., "Промтрактор-Вагон" Внешэкономбанка — на 68% до 1 тыс. штук. При этом 48% вагонов заводы были вынуждены продать аффилированным с ними лизинговым и операторским компаниям. В первом полугодии 2012 года объем таких сделок не превышал 15%.
"Хотя ситуация на рынке действительно непростая, а у ТВСЗ существуют большие долги перед банками, не думаю, что дело действительно дойдет до банкротства. Сумма слишком незначительная, чтобы завод не смог ее заплатить. А иск о банкротстве лишь это событие приблизит", — считает гендиректор "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров.
