Опубликован рейтинг ТОП-10 крупнейших владельцев сетей АЗС в Петербурге

Как отмечают участники рынка, 2010 год и начало 2011 года были для операторов АЗС очень непростыми. В первую очередь речь идет о независимых операторах топливного рынка. Практически у всех проекты развития были заморожены. Рыночная стоимость АЗС за этот же период увеличились в среднем на 10 %.

Как отметил источник dp.ru в одном из независимых операторов АЗС, пожелавший остаться неизвестным, после ряда административных решений в феврале 2011 года вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК) снизили розничные цены на своих заправках на 4 рубля, а оптовые цены — на 2 рубля. Объемы нефтепродуктов, которые ранее продавались независимым операторам по прямым договорам, были переведены на биржу со стартовой ценой на 2 - 3 тыс. дороже, чем по прямому договору. В такой ситуации независимые операторы должны или покупать нефтепродукты по завышенным относительно конкурентов из ВИНК ценам и работать в убыток, или останавливать свои АЗС.

Руководители обеих петербургских бирж не согласны с такой позицией. Сергей Леонтьев, заместитель генерального директора департамента товарного рынка биржи "Санкт-Петербург", подчеркнул, что в 2011 году на бирже не было продано ни одного килограмма бензина, поставленного ВИНК. Тимур Хакимов, вице-президент Петербургской Международной товарно-сырьевой биржи (на нее ВИНК поставляют топливо), отмечает, что биржевая комиссия СПбМТСБ составляет всего 0,06 %, включая НДС от суммы сделки, что абсолютно не отражается на цене товара.

"Вход на биржу также очень низок и составляет всего 50 тыс. рублей за 6 месяцев (около 8,5 тыс. рублей в месяц). У биржи нет данных, по какой цене ВИНК продают продукты для "дочек", — говорит он. — Цена, которая складывается в результате биржевых торгов, является рыночной и полностью зависит от спроса и предложения".

Представители ВИНК от комментариев на эту тему отказались. Руководитель федеральной антимонопольной службы по Петербургу Олег Коломийченко подчеркнул, что всеми вопросами с ВИНК занимается федеральная ФАС. Правда, в пресс-службе ФАС РФ было предложено обратиться с вопросами в территориальное управление ФАС. По словам старшего научного сотрудника Леонтьевского центра Льва Савулькина, причиной проблем на рынке топлива является его излишняя зарегулированность.

№	Собственник АЗС	Марка	Рыночная оценка сети АЗС в 2011 г.	Количество АЗС в СПб	Поставщик топлива
1	ООО "Лукойл - Северо - Западнефтепродукт"	Лукойл	около 5,5 млрд руб	115	ОАО "Лукойл"
2	ЗАО "Петербургская топливная компания"	ПТК	4,35 млрд руб	90	ОАО "Сургутнефтегаз"
3	ХК "Фаэтон"	Аэро, Фаэтон, Норма	около 1,98 млрд	40	"Газпромнефть, "Сургутнефтегаз", "Лукойл"
4	ООО "Несте СПб"	NESTE	около 1,8 млрд руб	39	разные, часть поставляется из Финляндии
5	ЗАО "Газпромнефть Северо-Запад"	Газпром нефть	1,75 млрд	35	НК "Газпромнефть"
6	OOO "ТНК - BP Северная столица"	ТНК, ВР	около 1,5 млрд	30	"ТНК ВР Холдинг"
7	ООО "Шелл АЗС"	Shell	около 1,1 млрд	22	разные
8	ООО "Киришиавтосервис"	Киришиавтосервис	около 780 млн руб.	16	ООО "КИНЕФ"
9	ООО "РН-Трейд"	Роснефть	около 400 млн руб	8	"НК "Роснефть"
10	ООО "Татнефть АЗС-Запад"	Татнефть	около 300 млн руб.	6	ОАО "НК "Татнефть", может приобретать продукцию у других поставщиков