00:0006 мая 2010
СПб. ФТС упростила вывоз из порта нерастаможенных грузов, но пока это возможно на одном терминале. Новый порядок грозит монополизацией местного рынка вывоза контейнеров из порта.
Приказ Федеральной таможенной службы (ФТС) от 18 марта 2010 г. №510 упрощает внутренний таможенный транзит грузов из портов на склады временного хранения. Таможенники уточняют, что этот приказ касается работы так называемых сухих портов — расположенных вдали от порта логистических терминалов со складами временного хранения. Новые правила вступят в силу 29 июля. Они позволят владельцам морских терминалов ускорить разгрузку судов и разгрузить собственные склады.
В одни ворота
Пока в Петербурге работает лишь один такой сухой порт. Он был открыт в Шушарах в апреле 2010 г. Национальной контейнерной компанией (НКК, владелец крупнейшей в порту площадки по приему контейнеров — ЗАО «Первый контейнерный терминал» (ПКТ). Одним из совладельцев НКК считается депутат Госдумы РФ Виталий Южилин. Участники рынка напоминают, что началу работы сухого порта предшествовало закрытие по решению ФТС Выборгского и Пискаревского таможенных постов. Это затруднило работу терминалов ЗАО «Транссфера» и ЗАО «Конкорд», где были расположены посты. Большинство грузов с этих терминалов было переведено именно на вновь открывшийся шушарский таможенный пост.
При применении нового режима бестаможенного транзита могут возникнуть сложности с автомобильными перевозками. Дело в том, что перевозить грузы на таких условиях смогут лишь операторы терминалов, то есть сама НКК.
«Это неизбежно приведет к монополизации рынка», — предполагает директор по логистике группы компаний «Стерх» Станислав Зингеренко. С ним соглашается Михаил Климов, гендиректор одного из крупнейших в регионе автоперевозчиков ЗАО «Мидас»: «Все эти процедуры по упрощению таможенных формальностей на деле лишь усложняют нашу работу».
По тендеру
Однако в ПКТ спешат развеять эти опасения. «В ближайшее время мы проведем тендер по отбору нескольких перевозчиков, которые по установленному нами тарифу будут перевозить грузы из порта в Шушары», — рассказывает директор по маркетингу ПКТ Сергей Иванов. Для грузовладельцев новые правила упростят доступ к их грузам — не придется заказывать пропуска в порт.
То, что грузы теперь будут храниться не на дорогих портовых землях, а в пригороде, скорее всего, не приведет к удешевлению складских услуг: к более низким ставкам за хранение добавятся затраты на перевозки. «В лучшем случае комплексная ставка на перевозку и хранение не возрастет и для грузовладельцев никакой разницы не будет», — говорит Сергей Иванов.
В положении монополиста в обслуживании грузов по новой схеме шушарский сухой порт будет недолго. Аналогичный терминал летом 2010 г. готовит к открытию в Янино компания Global Ports (ранее — «Северстальтранс»), которой принадлежат контейнерные терминалы ОАО «Петролеспорт» и ООО «Моби Дик».
939 тыс. стандартных контейнеров перегрузило в 2009 г. ЗАО «ПКТ». Это 70% всех контейнеров, перегруженных в порту Петербурга в 2009 г.
Сухие порты
Сухой порт в Шушарах (92 га) обошелся в $85 млн. Аналогичный проект в Янино (50 га) оценивается в $70 млн. Всего планируется пять таких терминалов.
