Акционеры "КамАЗа" готовы оставить блокпакет государству

<b>"КамАЗ" вложит в свое развитие</b> $1,5 млрд в течение ближайших пяти лет. Деньги пойдут на создание совместных производств комплектующих с западными партнерами и на оптимизацию собственных мощностей. Кроме того компания готовится к выходу на IPO.

<b>Все новые производства</b> будут создаваться на базе завода "КамАЗ" в Набережных Челнах, а также в свободной экономической зоне Улан-Удэ. Производственные мощности завода сегодня используются на треть и нуждаются в реконструкции.

"<b>Завод "КамАЗ" в Набережных Челнах</b> рассчитан на производство 150 тыс. машин. Конечно, здесь мы столько никогда не производили, но реконструкция площадок позволит нам производить через пять лет 100 тыс. машин", - сообщил в четверг, гендиректор ОАО "КамАЗ" Сергей Когогин. В этом году компания намерена произвести уже 65 тыс. машин.

<b>Реализация программы</b>, по словам Когогина, будет идти за счет прибыли предприятия и кредитов банков. "Долгового заимствования капиталом (у акционеров - прим. dp.ru) мы пока не планируем", - сообщил он.

<img class=editorImageDefaultClass style="WIDTH: 380px; HEIGHT: 323px" alt=КАМАЗ src="/Gallery/Images/КАМАЗ%2031.01.jpg">

<b></b>

<b></b>

<b></b>

<b></b>

<b></b>

<b></b>

<b></b>

<b></b>

<b></b>

<b></b>

<b></b>

<b>Основной стратегией развития</b> предприятия станет создание на территории России совместных производств комплектующих для грузовиков. "Таким образом, мы исключаем возможность срыва поставок. Вот из-за забастовки польских таможенников десятки фур с комплектующими для нас стоят на польской границе", - сетует гендиректор компании.

<b>Сейчас известно о четырех</b> совместных предприятиях комплектующих для "КамАЗа": Zahnrad Fabrik, "Knorr-Bremse", Zetta и "Каменс". Еще об одном совместном производстве компания объявит в первых числах марта. Все западные партнеры вкладывают в производства 50%.

<b>"КамАЗ" также активно продвигается</b> на зарубежных рынках. В 2008 году планируется продать 16 тыс. грузовиков за границей. "В основном это рынки Юго-Восточной Азии, Африки, арабские страны. В этих странах - высокие риски, однако у нас там хорошие позиции" – рассказал Когогин.

<b>Если планы компании</b> будут успешно реализованы, "КамАЗ" имеет все шансы оказаться в десятке крупнейших производителей тяжелых грузовиков уже к 2012 году.

<b>Сомневаться в таких</b> прогнозах руководства не приходится - "КамАЗ" уже реализовал стратегию, принятую в конце 2005 года и рассчитанную до 2010 года. Это была антикризисная программа "Мастер-270", где цифра 2 означает удвоение выпуска грузовиков до 50 тыс. штук, 7 - рентабельность по чистой прибыли на уровне 7%, 0 - отсутствие просроченной кредиторской задолженности.

<b>Что касается финансовой стратегии</b> "КамАЗа", то, как рассказал dp.ru Сергей Когогин, компания будет готова к выходу на IPO к концу 2008 года.

<b>Президент группы компаний</b> "Тройка Диалог" Рубен Вардянян, в свою очередь, уточнил, что прежде, чем выходить на IPO, необходимо решить вопрос с государственным пакетом акций: каким он будет, будет ли он передан "Ростехнологиям". "Тройка Диалог" возглавляет консорциум инвесторов, которым принадлежит контрольный пакет акций "КамАЗа".

<b>"Мы считаем, что у государства</b> должен остаться блокирующий пакет акций, и надеемся, что вопрос с "Ростехнологиями" будет решен в течение этого года", - сказал он.

<b>Кроме того, Рубен Вардянан</b> считает, что существует небольшая проблема со стоимостью бумаг компании на рынке. "Акций на рынке мало, а спрос на них велик, поэтому цена на них чуть выше справедливой. Однако с фундаментальной точки зрения компания недооценена. Мы не думаем, что есть необходимость допэмиссии", - уточнил он.