07:0502 ноября 2026
"Деловой Петербург" узнал позицию Следственного комитета в связи с затоплением военного буксира "Капитан Ушаков" у причала Балтийского завода летом 2025 года.
Тот, без кого ничего бы не вышло
Заместитель главного строителя Ярославского судостроительного завода Вячеслав Удалов не контролировал обход достраивавшегося у причала Балтийского завода в Петербурге буксира "Капитан Ушаков" вахтенным дежурным и не обеспечил остойчивость и непотопляемость судна, а после аварии не принял необходимых мер по его спасению. Такова версия санкт–петербургского следственного отдела на транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ. Об этом написано в постановлении о привлечении Вячеслава Удалова в качестве обвиняемого.
Удалову предъявлено обвинение в халатности, причинившей особо крупный ущерб (ч. 1.1 ст. 293 УК РФ) в рамках уголовного дела, возбуждённого по статье "Нарушение правил безопасности при ведении строительных или иных работ, если это повлекло по неосторожности причинение… крупного ущерба" (ч. 1 ст. 216 УК РФ). На данный момент по делу назначена экспертиза, по результатам которой обвинение может измениться.
Заместитель главного строителя ЯСЗ руководил достройкой "Капитана Ушакова" с июня 2023 года, когда судно доставили из Ярославля в Петербург. Летом 2026 года владелец поднявшей "Капитана Ушакова" со дна Невы компании "Балтспецфлот" Андрей Шпигель показал "Коммерсанту" процесс подъёма судна и назвал лично контролировавшего его представителя ЯСЗ, без которого "ничего бы не вышло", — Вячеслава Удалова. "Капитана Ушакова" подняли на поверхность Невы 18 июля, после чего обследованием судна занялись представители спецслужб.
Читайте также:
В Петербурге начали подъём затонувшего буксира "Капитан Ушаков"
Началась подготовка к подъёму буксира "Капитан Ушаков" со дна Невы...
Вмёрзший в лёд буксир "Капитан Ушаков" показали петербуржцам
После затопления буксира "Капитан Ушаков" в Петербурге возбуждено...
Следователи проводят проверку из-за затопления морского буксира...
Сам топ–менеджер общаться с автором текста не захотел. В Западном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК на редакционный запрос к моменту публикации не ответили.
Предпосылки срыва
Возглавивший в середине февраля 2025 года (за 7 месяцев до затопления "Капитана Ушакова") Ярославский судостроительный завод Евгений Норенко подписал от имени завода соглашение об оказании юридической помощи с петербургской адвокатской компанией. Предметом соглашения являлось представление интересов ЯСЗ в связи с аварией.
В следственном управлении СК РФ по Ярославской области считают, что в рамках этого соглашения фактически юридическая помощь оказывалась в интересах Вячеслава Удалова, чьими действиями, по мнению петербургского СК, был нанесён ущерб заводу. В ярославском СК считают, что оплата услуг адвокатов создала предпосылки срыва сроков госконтракта на строительство буксиров проекта 23470.
Об этом написано в постановлении о привлечении Евгения Норенко в качестве обвиняемого.
Ещё Land Cruiser и командировки
В июне Евгений Норенко покинул пост генерального директора завода. Это случилось спустя месяц после того, как Арбитражный суд Ярославской области принял иск о банкротстве верфи (ближайшее заседание назначено на середину ноября).
Автору текста Евгений Норенко сказал тогда, что он ждёт назначения на высокую должность, но конкретизировать не стал. "Забегать вперёд я не хочу — по–всякому, бывает, жизнь разворачивается", — сказал Евгений Норенко в конце июля.
Спустя 3 недели Кировский районный суд Ярославля заключил его под стражу по обвинению в злоупотреблении должностными полномочиями при выполнении гособоронзаказа (ч. 2 ст. 285.4 УК РФ) и растрате с использованием служебного положения (ч. 3 ст. 160 УК РФ).
Кроме оплаты услуг петербургских адвокатов Евгений Норенко, по мнению ярославского следствия, потратил со спецсчёта гособоронзаказа более 8,3 млн рублей на внедорожник Toyota Land Cruiser 200 и ездил за счёт ЯСЗ в личные командировки.
По словам защищающего Евгения Норенко адвоката ярославской коллегии адвокатов "Шприц, Селезнёв и партнёры" Александра Селезнёва, претензии следствия юридически несостоятельны.
"Из 110 млн рублей, выделенных ЯСЗ в 2025 году, более 90 млн взыскали судебные приставы в качестве штрафов и неустоек по контрактам, к заключению и исполнению которых причастны прежние руководители завода. Очевидно, что при таких обстоятельствах приобретение автомобиля на исполнение госконтрактов повлиять не могло. Изъятие 80% бюджета за долги прошлого менеджмента — вот реальная и единственная причина дефицита. Не выдерживает критики и версия о “фиктивных” поездках. Кабинет — не единственное место для управления крупным оборонным заводом. Норенко и в командировках продолжал осуществлять оперативное руководство, работая с документами удалённо", — сказал адвокат и добавил, что оплата соглашения с петербургской "Первой адвокатской конторой" в обвинение не вошла — по этому эпизоду Евгений Норенко пока подозреваемый.
В следственном управлении СК РФ по Ярославской области на редакционный запрос к моменту публикации не ответили.
"Без видимых причин" — иллюзия
По словам первого заместителя генерального директора ООО "Морские комплексные системы" Льва Засыпко, с точки зрения судостроителя затопление судна у причала без шторма или пробоины — это почти всегда результат потери остойчивости из–за неконтролируемого поступления воды в один из отсеков.
"Для “Капитана Ушакова” ключевой факт — крен на правый борт — начался после того, как вода попала в помещение вспомогательных механизмов. Это помещение не самое объёмное, но могло стать “спусковым крючком”. Если вода заполнила отсек, расположенный высоко или далеко от диаметральной плоскости, возникает так называемый несимметричный момент, резко снижающий поперечную остойчивость. Судно на стоянке имеет минимальный запас плавучести, и даже несколько тонн воды в непредусмотренном месте могут запустить необратимый процесс: крен, оголение палубных люков или воздушных труб, поступление новых объёмов воды, опрокидывание. Это иллюзия, будто буксир затонул “без видимых причин”. Наиболее вероятные причины две: негерметичность корпуса (в результате ошибки при работах, например) или ошибка при швартовке, которая могла спровоцировать первичное поступление воды из–за натяжения тросов или удара о причал. Но окончательный ответ даст только экспертиза", — говорит руководитель МКС.
По словам адвоката Александра Мартынова, деяние, которое вменяют Вячеславу Удалову, относится к преступлениям небольшой тяжести, но, несмотря на это, трудно говорить о судебных перспективах, поскольку у следствия, скорее всего, ещё не собраны все доказательства.
"Основной задачей органов предварительного расследования для предъявления Вячеславу Удалову обвинения в окончательной редакции либо для установления его непричастности к затоплению буксира “Капитан Ушаков” будет установление причинно–следственной связи между ненадлежащим исполнением им своих обязанностей и фактическими обстоятельствами, приведшими к затоплению судна. При этом факт ненадлежащего исполнения обязанностей выступает отдельным предметом доказывания. Всё это может случиться только после проведения соответствующих экспертиз и получения показаний всех свидетелей", — говорит адвокат Александр Мартынов.
Досье
→ Суда проекта 23470 предназначены для буксировки морских объектов и плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, проводки судов в акватории портов и постановки к причалу, тушения пожаров на воде и береговых сооружениях, тушения горящего на воде топлива, снятия с мели судов. Эти буксиры пригодны для эскортных операций, в частности удержания на курсе в сложных погодных условиях и торможения при прохождении крупнотоннажными судами узкостей и стеснённых акваторий. Суда проекта 23470 обладают неограниченным районом плавания, включая работу в замерзающих морях.
→ ПАО «Ярославский судостроительный завод» строит серию из семи буксиров проекта 23470 для российского Военно–морского флота. В июле 2026 года в состав Тихоокеанского флота принят буксир «Капитан Сергеев». В августе 2024 года заложен буксир «Владимир Ковалёв». Затонувший в августе 2025 года в Петербурге «Капитан Ушаков» заложен в 2017 году и спущен на воду в 2022–м. В ноябре 2023 года судно перегнали в Петербург к причалу Балтийского завода для проведения финальной достройки и ходовых испытаний.
