ВСМ может изменить спрос на жилье, но эффект будет зависеть от развития городов

Ранее ДП сообщал, что обход Новгорода соединят с будущим узлом ВСМ Москва – Петербург.

Своим мнением поделился Роман Корнышев, коммерческий директор ГК "Вертикаль":

Строительство Северо-Западного обхода Великого Новгорода и его связь с будущим транспортно-пересадочным узлом ВСМ действительно усилят доступность города. Однако эффект будет зависеть от многих факторов, в том числе стоимости поездок.

ВСМ между Москвой и Петербургом стоит рассматривать не как инструмент превращения Твери, Великого Новгорода и других городов по пути в пригороды двух столиц, а как возможность расширить выбор места для жизни, работы и отдыха. Сокращение времени в пути позволит пользоваться возможностями мегаполиса без обязательного переезда.

Но масштаб изменений будет зависеть не только от скорости поезда. Для регулярных поездок важны стоимость билета, расписание и полное время дороги от дома до конечной точки. Поэтому я бы скорее ожидал развития гибридных моделей: человек живет в одном городе, а в другой приезжает на встречи или несколько рабочих дней в неделю. Для связки Петербурга и Великого Новгорода это может стать одним из наиболее заметных изменений.

ВСМ способна создать дополнительный спрос на жилье, прежде всего в районах с удобным доступом к транспортным узлам, но близости к станции для этого недостаточно. Покупателю важны школы, медицина, благоустройство, торговля и повседневные сервисы. Поэтому преимущество получат проекты, где транспортная доступность сочетается с качественной городской средой.

Новые деловые районы также не возникают автоматически. Пассажиропоток может поддержать гостиницы, общественное питание, торговлю и пространства для встреч, но офисному центру необходимы работодатели, кадры и постоянная деловая активность. Более жизнеспособной может оказаться смешанная застройка, объединяющая жилье, услуги и рабочие места. Для Петербурга важно, чтобы территория вокруг терминала ВСМ становилась частью города, а не только зоной обслуживания пассажиров.

В туризме есть и свой парадокс: возможность быстро приехать одновременно означает возможность быстро уехать. Однодневных визитов может стать больше, но это не гарантирует сопоставимого роста гостиничных ночевок. Чтобы удержать гостя на несколько дней, нужны события, вечерние программы и маршруты по окрестностям.

Поэтому главный вопрос заключается не только в том, сколько пассажиров привезет ВСМ. Долгосрочный эффект будет зависеть от того, какие возможности для жизни, работы, бизнеса и отдыха смогут предложить им сами города.