Стали известны причины переноса открытия "Фрунзенской" и "Парка Победы"

Открытие станций "Фрунзенская" и "Парк Победы" может сдвинуться из-за секвестра бюджета, указано в документах ГУП "Петербургский метрополитен".

По "Фрунзенской" в документе указано, что 1,2 млрд рублей перераспределены на 2027 год в связи с секвестром бюджета, что создаёт риск переноса срока открытия станции для пассажиров. Станцию закрыли на реконструкцию в 2024 году, обещали открыть в июне 2027-го.

Станцию "Парк Победы" сейчас перепроектируют: решение об изменении архитектурного облика объекта уже принято, поэтому срок её открытия тоже может быть передвинут. Станцию закрыли в 2025-м, открыть обещали в 2027-м.

Секвестр бюджета — это пропорциональное сокращение расходов, которое применяют, когда доходы оказываются ниже запланированных и денег не хватает на все утверждённые статьи. Вместо полной отмены проектов финансирование урезают по многим направлениям, а часть работ переносят на более поздний срок.

Ремонт вестибюля станции "Озерки" тоже могут начать позже — в 2027 году, ранее предполагалось закрыть станцию в 2026-м.

В планах на 2026 год также значится начало проектирования реконструкции вестибюля станции "Площадь Александра Невского 1" и административно-бытового корпуса в части восстановления несущих конструкций. По станции "Электросила" должна начаться разработка рабочей документации на реконструкцию — решение об архитектурно-градостроительном облике объекта принимает КГА.

Переносятся и другие, менее заметные для пассажиров работы. По программе развития платёжных сервисов замена линеек универсальных турникетов на 5 станциях перенесена на 2027 год из-за секвестра бюджета, а вместо 100 автоматов по пополнению проездных билетов заменят только 50.

В отчёте указан риск снижения качества обслуживания пассажиров из-за износа оборудования. По программе повышения надёжности электроснабжения из планов исключена реконструкция тяговой сети 825 В СТП станции "Девяткино" — риск в нарушении графика транспортного обслуживания при перегрузке контактной сети в пиковые периоды.

По программе транспортной безопасности на 2027 год перенесено оснащение охранной сигнализацией трёх электродепо, оснащение ИСВН двух электродепо и системы контроля управления доступом пяти электродепо; отмечено отсутствие возможности финансирования программы в последующих периодах и риск необеспечения требований транспортной безопасности и решений координационного совета ФСБ России.

Создание единого диспетчерского центра может быть перенесено из-за отсутствия полноценного финансирования, а оснащение комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления приостановлено. Реконструкция СТП станций "Академическая", "Нарвская", "Площадь Мужества", "Девяткино" и капитальный ремонт СТП "Чёрная речка" и "Пионерская" также перенесены из-за секвестра, как и начало третьей очереди капитального ремонта электродепо "Северное".

Среди прочих рисков в отчёте названы нарушение графиков завоза рельсов на строящиеся участки метрополитена, невозможность качественного обслуживания и ремонта нового подвижного состава, неисполнение предписаний МЧС в части пожарной безопасности объектов инфраструктуры и неисполнение требований охранного обязательства КГИОП. Объём отложенных ремонтов, потребность в которых на текущий момент оценивается в 8,2 млрд рублей, может увеличиться.

Общая сумма сокращения расходов метрополитена на 2026 год — 3 122,2 млн рублей, из них 2 264,8 млн рублей приходится на капитальные вложения и 857,4 млн рублей — на текущие и капитальные ремонты.

Ещё в марте "ДП" писал, что реконструкция станции метро "Парк Победы" Московско-Петроградской ("синей") линии петербургского метрополитена рискует затянуться из-за внесений изменений в проект. На сайте госзакупок был размещён конкурс на корректировку документации.

Согласно документу, начальная цена контракта составляет 135,1 млн рублей. ГУП "Петербургский метрополитен" ищет подрядчика для выполнения работ по корректировке проектной документации на реконструкцию вестибюля станции "Парк Победы" с заменой эскалаторов.

В феврале петербуржцам показали реконструкцию станции метро "Фрунзенская" показали петербуржцам. Основные конструкции вестибюля уже видны над уровнем земли. Кассовый зал исторического вестибюля, так называемого "бронекупола", было решено сохранить и интегрировать в новое строение. Это было сделано из-за технической необходимости: нынешний эскалаторный тоннель требует надежной опоры.

Также станциям синей ветки метро в Петербурге в сентябре снова отказали в статусе памятников. Подробнее об этом читайте в материале "ДП".