07:3004 сентября 2026
Речные перевозчики Петербурга уже начали готовиться к зиме и следующей навигации. В 2027 году на городские реки и каналы выйдет новое судно на электрической тяге.
В пресс–службе компании "ВодоходЪ" сообщили, что электросудно "Ломоносов" на зиму пришвартуют у причала Петропавловской крепости. Его будут использовать в качестве ресторана с видом на Эрмитаж и Неву.
При этом в навигацию 2027 года компания намерена не только продолжить эксплуатацию "Ломоносова", но и вывести в Неву ещё одно новое электрическое судно проекта "Москва 2.0".
А вот "Орешек", запущенный в июле 2026 года, отправят в Москву. Там более благоприятные условия: ледовый покров, как правило, менее значительный. Кроме того, на Москве–реке регулярно работают ледоколы, которые прокладывают путь для судов.
“
"В Петербурге регулярного ледокольного обеспечения пассажирского флота нет. Поэтому продолжительность работы судов в зимний период напрямую зависит от фактической ледовой обстановки и безопасных условий эксплуатации. Как только толщина ледового покрова превысит допустимые для судна значения, выполнение рейсов будет приостановлено", — рассказали в компании.
Ледовый класс "Ломоносова" позволяет судну проходить сквозь мелкобитый лёд толщиной до 20 см.
В компании "Астра Марин" заявили, что пока не готовы говорить о планах по увеличению флота. Однако сообщили, что намерены в следующем году открыть "новые интересные маршруты и приятно удивить жителей и гостей города".
"Нева Тревел" прорабатывает несколько проектов скоростных и экскурсионно–прогулочных катамаранов, которые ранее были представлены в рамках судостроительной выставки "НЕВА 2025". Речь идёт об обновлённых и модернизированных проектах: скоростные пассажирские катамараны проекта 04580 "Котлин" и экскурсионно–прогулочные катамараны проекта 04790 "Соммерс–L".
Примерная стоимость нового речного пассажирского теплохода вместимостью 220–250 мест составляет 350–450 млн рублей, подсчитал для "ДП" ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. Срок возврата инвестиций — от 20 до 25 лет. Круглогодичная навигация этот срок сокращает, подчеркнул Дмитрий Баранов.
Игроки рынка более оптимистичны в своих расчётах. Компания "Нева Тревел" за последние 3 года ввела в эксплуатацию 17 пассажирских судов. Все они были приобретены и построены в рамках лизинговых программ АО "ГТЛК" и АО "Машпромлизинг".
“
"Для городских прогулочных судов срок окупаемости мы обычно закладывали в диапазоне 8–10 лет в зависимости от типа судна, протяжённости маршрутов, сезонности, структуры загрузки и ценовой политики. Для скоростных судов из–за более высоких инвестиционных и эксплуатационных расходов — до 15–18 лет. Однако в сегодняшней ситуации сроки окупаемости ещё сдвигаются", — рассказали корреспонденту "ДП" в компании.
Представители производителя прогулочных судов "Эмпериум" (АФК "Система") отмечают, что операционную потребность в современном флоте подталкивает растущий пассажиропоток. Вместе с тем платёжеспособность спроса остаётся неравномерной.
“
"Крупные операторы — в первую очередь работающие по государственным контрактам или программе льготного лизинга, реализуемой в рамках инвестиционного проекта "Программа льготного лизинга гражданских судов водного транспорта", — имеют доступ к долгосрочному финансированию и могут позволить себе системное обновление флота. Для малого и среднего бизнеса приобретение нового судна без механизмов государственной поддержки остаётся труднодостижимым", — говорят в пресс–службе компании.
Зимой жизнь на Неве не замрёт полностью. На реке будут работать суда на воздушной подушке. Пять выставит компания "Нева Тревел": три — типа "Снежок", вместимостью девять пассажиров, и два "Вихря" на 18 пассажиров. Впервые на лёд их поставили в феврале 2025 года. Кроме того, в конце января 2026 года регулярный маршрут по зимней Неве на судне на воздушной подушке запустила "Астра Марин".
