Около 18 % независимых АЗС Ленинградской области приостановили свою работу из–за нехватки нефтепродуктов.
Остановка не связана с техническими причинами, а вызвана экономическими факторами: ростом цен на бирже и ограничениями мелкооптовых закупок у независимых сетей, рассказал "ДП" директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев. По его информации, наиболее сложная ситуация сложилась в удалённых районах Ленинградской области — Лодейнопольском и Подпорожском.
Независимые АЗС оказались в ловушке: биржевой канал поставок фактически перекрыт, а внебиржевые продажи идут по ценам, делающим бизнес убыточным.
В результате цена на топливо у независимых сетей в 2 раза выше биржевых индикаторов: крупные сети продают дизельное топливо по цене 80 рублей за литр, а независимые АЗС вынуждены выставлять цены от 100 рублей и выше.
“
"Это не жадность, а вынужденная мера для покрытия убытков", — объясняет Прокофьев. По его информации, в Ленинградской области топливо по приемлемым ценам есть только на АЗС "Газпром нефти", "Роснефти" и "Лукойла".
Читайте также:
В Петербурге аномально выросли цены и спрос на газомоторное топливо
Авто, проверенные временем: какие машины экономно расходуют топливо
Ситуация с топливом усилила давление на фондовый рынок России
Бизнес в РФ задумался о переводе транспорта на газ из-за сложностей с топливом
Топливо для инфляции: ситуация с бензином может прервать цикл снижения ключевой ставки
О том, что частные АЗС фактически остались без нефтепродуктов, сообщал президент Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша в письме, направленном на прошлой неделе председателю правительства России Михаилу Мишустину.
Как сообщается в документе, с которым ознакомился "ДП", владельцы независимых заправок не получают нефтепродукты с НПЗ вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), так как те отправляют продукцию в первую очередь на свои АЗС.
“
"Реализация топлива исключительно в рамках распределительной сети АЗС ВИНК приводит к ажиотажному спросу, очередям на заправках, социальному недовольству населения, невозможности выполнения независимыми АЗС своих обязательств по госконтрактам, тендерам, снабжению топливом промпредприятий и т. п. Необходимо заметить, что возникновение очередей вследствие продаж топлива только на отдельных АЗС создаёт аварийные ситуации на улично–дорожной сети, а в некоторых регионах может привести и к более серьёзным последствиям из–за скопления автомобилей в одном месте", — сообщается в письме.
Евгений Аркуша в разговоре с "ДП" сообщил, что собственники независимых АЗС теоретически могут закупить топливо на бирже. Но на практике предоплаченная сделка либо исполняется, но после многократного переноса сроков, либо вовсе расторгается.
Внебиржевые продажи, по информации РТС, тоже сохранились. Но частным владельцам заправочных станций предлагают небольшие объёмы топлива "по ценам, в 1,5–2 раза превышающим биржевые индикаторы", утверждают в организации.
Сложную ситуацию на рынке топлива подтверждает владелец сети независимых АЗС, работающей в Ленинградской области. Он закупает моторное топливо напрямую на нефтеперерабатывающем заводе по 100 тыс. рублей за тонну.
“
"В начале лета такие цены вызывали ужас. Потому что тогда цена шла в рост. Сегодня — радует, потому что цены наконец начали снижаться и есть надежда, что к сентябрю ситуация наладится", — поделился он с "ДП" на условиях анонимности.
Задачи выдавить или изгнать независимые АЗС с топливного рынка нет, и никогда такой задачи не стояло, утверждает заместитель председателя Наблюдательного совета ассоциации "Надёжный партнёр" Дмитрий Гусев.
"У ВИНКов мечты о приобретении всех АЗС точно нет, потому что большая часть АЗС — это не тот бизнес, который интересовал бы нефтяные компании с точки зрения рентабельности. Но на рынке сложилась та ситуация, что сложилась. И как мне кажется, голос независимых АЗС пока слышится слабо. А чтобы переломить ситуацию, он должен быть громче", — заключает он.
