07:0523 июля 2026
Объём каботажных перевозок в Балтийском бассейне по итогам первых 6 месяцев 2026 года достиг почти 6 млн тонн. Об этом сообщили "ДП" участники рынка со ссылкой на закрытую статистику портов.
Для сравнения: за аналогичный период прошлого года было перевезено 5,3 млн тонн. Если сравнивать с показателем пятилетней давности, то общий объём каботажа на Калининградском направлении (включая накатные и генеральные грузы) вырос почти в 10 раз.
За минувшие полгода удалось нарастить каботаж нефтепродуктов — с 556 тыс. до 827 тыс. тонн. Увеличилась также перевозка наливных грузов с 782 тыс. до 968,5 тыс. тонн. Объёмы грузов, которые перевозят на паромах, наоборот, сократились до неполных 2 млн тонн (год назад — более 2,2 млн тонн). Перевозка "ро–ро" и накатной техники обрушилась до 3,7 тыс. тонн с прошлогодних 24,6 тыс. тонн. Генеральный директор логистической компании C–Shipping Алексей Гагаринов объясняет, что автотранспорт теперь перевозят по Балтике в контейнерах.
"Из Калининграда везут в контейнерах готовые автомобили, а в Калининград грузопоток увеличился в том числе и за счёт поставок комплектующих. Номенклатура грузов, которые возят в контейнерах, огромная. Везут и строительные грузы, и товары народного потребления. Удобрения теперь тоже доставляют в Калининград в контейнерах", — говорит он.
Порты Балтийского бассейна обработали в первом полугодии 1,9 млн тонн контейнеров (1,3 млн тонн за аналогичный период прошлого года). Большой порт Санкт–Петербурга нарастил обработку контейнеризированных грузов, следующих в порты Калининградской области, до 1 млн тонн с прошлогодних 681 тыс. тонн.
Читайте также:
Штиль на Балтике: северо–западные порты сократили перевалку большинства грузов
В июне в порты Северо–Запада по сети РЖД отгрузили рекордные 3,7 млн тонн угля
Стоимость перевалки нефти в балтийских портах снизилась на $24 за месяц
В Приморске и Усть-Луге резко упал спрос на услуги стивидоров
"Долю Трабера не так легко забрать": что будет с портом арестованного бизнесмена
"Второе полугодие — традиционно высокий сезон в логистике. С сентября начинается оживление рынка и подготовка к предновогоднему сезону, поэтому ожидания по нашему сегменту рынка положительные", — делится впечатлениями директор ООО "Пеленг" Елена Тверезовская.
Перевозки контейнеров на линии между Санкт–Петербургом и Калининградом увеличатся на 20%, прогнозирует Алексей Гагаринов. И тут же оговаривается, что, возможно, рост будет ещё более внушительным. Калининградский морской торговый порт (КМТП), по мнению собеседника "ДП", с таким ростом справится. Он ссылается на намерения правительства Калининградской области, которое планирует усилить причальную инфраструктуру КМТП для работы с контейнерами в ближайшие 2–3 года.
Существующая железнодорожная инфраструктура справится с ростом каботажных перевозок, уверен президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. Во–первых, все порты Калининградской области имеют подъездные железнодорожные пути и, во–вторых, их профицит.
“
"В Петербурге и в Ленобласти тоже есть некий профицит железнодорожных мощностей. Грузы, которые ранее направляли в Европу, ушли. Они освободили железнодорожные мощности для наращивания грузопотока в порты Калининграда. Надо понимать, по направлению в Калининград везут приоритетные для России грузы. Поэтому проблем с железнодорожной инфраструктурой не может быть", — резюмирует Павел Иванкин.
