Петербургская компания получила долю в бизнесе по строительству краболовов

О планах приобрести 10% долей ООО "СБК Регион" "ДП" стало известно от совладельца (50%) и генерального директора петербургской компании "Глобокс Морское проектирование" Сергея Цыварева.

В системе СПАРК написано, что с 18 декабря "Глобокс" владеет 0,01% "СБК Региона". Впервые "Глобокс" вошёл в уставный капитал московской судостроительной компании в июле 2025 года — тогда его доля составляла 0,83%.

По словам Сергея Цыварева, "СБК Регион" сейчас активно развивается — компания может привлечь в ближайшее время до 250 основных производственных рабочих (сварщиков, сборщиков, трубопроводчиков, монтажников) на верфи, где она строит суда по субподрядным договорам. "Глобакс" на этих объектах занимается, по словам Сергея Цыварева, инженерным сопровождением.

Речь идёт о строительстве судов на Окской судоверфи в городе Навашино Нижегородской области. Глава "Глобокса" оценивает суммарную стоимость текущих контрактов "СБК Региона" на этой верфи примерно в 240 млн рублей.

"Вносятся изменения в устав. Сейчас документы подаются в налоговую для переоформления, там будет всё нормально, скорее всего, 10% будет нашей доли. У нас компания, которая не обладает административным ресурсом, как некоторые наши коллеги. Поэтому мы строим свою деятельность от рынка, работаем на оставшемся секторе свободного рынка", — сказал Сергей Цыварев про приобретение долей в "СБК Регионе".

По данным СПАРК, выручка компании от продаж за 2024 год составила 27,9 млн рублей.

Генеральный директор "СБК Региона" Антон Вовченко, который в конце декабря приобрёл 59,28% долей компании, от комментариев отказался.

Сроки — понятие условное

По словам Сергея Цыварева, на Окской судоверфи "СБК Регион" ведёт работы по строительству трёх корпусов краболовов проекта 5712 — двух для компании "Островной краб" из Сахалинской области и одного для компании "Русский краб" из Владивостока. Для "Островного краба" компания ведёт сборку корпусов на стапеле, для "Русского краба" — сборку систем трубопроводов.

"Сроками изготовления мы считаем февраль–март, если завод даст обеспечение. Для сборки труб завод должен установить фундамент и оборудование, сделать правку корпуса и другие сопутствующие вещи. Поэтому сроки — понятие условное. Компания работает на субподряде, сроки продлеваются, работы прибавляются", — говорит бизнесмен.

На Находкинском судоремонтном заводе "Глобокс Морское проектирование" осуществляет технический надзор за строительством двух корпусов краболовов проекта GM 5.03 — "Уссурийск" и "Углегорск" для "Амуррыбпрома" из Хабаровска ("Глобокс" — один из двух авторов проекта GM 5.03). Сергей Цыварев говорит, что там сейчас производятся сварка, сборка корпусов, начались трубопроводные работы.

По его словам, на Судостроительном заводе "Ростр" в Новой Ладоге после длительного простоя возобновилось строительство траулера проекта GM 3.02 для компании "Мурманфишпродактс". Про это судно не было слышно несколько лет, хотя заложили его в декабре 2020 года.

"Хотелось бы завершить строительство нашего многострадального траулера, мы задумали его достаточно перспективным для Баренцева моря. Траулер небольшой, но востребованный, он должен обеспечивать береговые рыбофабрики сырьём", — говорит Сергей Цыварев. "Глобокс" ведёт технический надзор этого строительства.

Почему выберут именно вас?

По мнению первого заместителя генерального директора ООО "Морские комплексные системы" (МКС, производит судовое комплектующее оборудование) Льва Засыпко, вложение в бизнес, суть которого обстройка судов по принципу выездных бригад без собственного производства, имеет очевидные слабые стороны, основная из которых — отсутствие чёткого ответа на вопрос: почему верфи выберут именно вас, а не действующих конкурентов или не наймут людей сами?

"Главный риск — кадровый. Квалифицированные судовые сборщики, сварщики, трубогибщики — редкие специалисты, конкуренция за которых высока. А от ваших бригад напрямую зависит репутация. Плохая сборка приведёт к санкциям со стороны верфей. Есть риск, что проверенная бригада уйдёт напрямую к верфи или к конкуренту. Представляет очевидную сложность оформление работы: налоги, безопасность труда для постоянно меняющегося коллектива. Ещё один риск такого бизнеса: верфи будут жёстко давить на стоимость, так как видят в вас лишь исполнителя. К тому же проекты в судостроении часто сдвигаются по срокам. Могут быть простои, за которые вам придётся платить. А ещё ответственность за материалы обычно на подрядчике. Нужны надёжные поставщики и отлаженная система логистики. И над всеми этими рисками довлеет ответственность за брак, срыв сроков — это серьёзные финансовые санкции", — говорит руководитель МКС.

Евгений Богомолов, адвокат, вице–президент коллегии адвокатов Санкт–Петербурга "Кутузовская", полагает, что при приобретении миноритарной доли в компании прежде всего необходимо выяснить истинную причину, по которой прежний владелец–миноритарий решил с этой долей расстаться.

"Зачастую такое решение — результат личностного и/или корпоративного конфликта, следы которого можно обнаружить в открытых источниках (в информационной системе судов, публикациях в СМИ). Весьма информативным для принятия решения о сделке будет содержание действующей редакции устава компании. Даже миноритарный пакет может гарантировать его обладателю как минимум сохранение контроля за принятием либо блокирование принятия органами управления критичных для судьбы бизнеса решений. Если же такие механизмы (исходя из размера пакета) в уставе отсутствуют, есть риск оказаться статистом в вопросах управления, развития, определения размера и выплаты дивидендов. Окончательно определиться с решением о приобретении поможет открытая информация о финансовом состоянии компании (оборотах, чистой прибыли, выплаченных дивидендах). Ну а объединить все вышеуказанные сведения с соответствующим профессиональным анализом можно путём проведения качественного Due diligence — исследования чистоты, перспектив и рисков в отношении приобретаемого пакета как объекта инвестирования", — говорит юрист.

Досье:

ООО "Глобокс Морское проектирование" зарегистрировано в Петербурге в июле 2019 года. Компания принадлежит в равных долях отцу и сыну Сергеям Цываревым, возглавляет её Сергей Цыварев–старший. Выручка за 2024 год составила, по данным СПАРК, 15,4 млн рублей. Компания специализируется на проектировании в сфере судостроения.

ООО "СБК Регион" зарегистрировано в 2019 году в Москве. С конца декабря 2025 года 59,28% долей компании принадлежат её генеральному директору Антону Вовченко, 40,51% у ООО "Альфа" из Нижнего Новгорода, которое работает под брендом "Юридическое агентство “Юр–Центр”". Миноритарные доли у бизнесмена Дмитрия Туртыгина (0,2%) и у петербургского ООО "Глобокс Морское проектирование" (0,01%). Выручка "СБК Региона" от продаж в 2024 году составила 27,9 млн рублей.