Доля новых легковых автомобилей российской сборки по итогам января 2026 года встала на учёт на уровне 59% — из 80,6 тыс. новых автомобилей 47,5 (47 541) тыс. приходится на местную сборку. Об этом сообщил директор агентства "Автостат" Сергей Целиков.
Это первое приближение к отметке 60% за последние три года.
До 2022 года доля локальной сборки стабильно превышала 80%. После ухода ряда глобальных производителей в 2022 году этот показатель снижался и достиг минимума в сентябре 2024 года (37,7%), после чего начался постепенный рост.
В структуре продаж автомобилей российской сборки в январе 2026 года доли распределились следующим образом:
- LADA — 41,3%
- Haval — 20,7%
- Tenet — 18,8%
- Solaris — 3,2%
- Москвич — 2,1%
- Jaecoo — 1,8%
- Exeed — 1,8%
- Voyah — 1,7%
- Jetour — 1,6%
- Chery — 1,5%
- УАЗ — 1,1%
- Evolute — 1,1%
- Omoda — 1,0%
- Xcite — 0,7%
- Sollers — 0,4%
- JAC — 0,3%
- Прочие — 0,8%
“
"Российский автопром это не только привычная нам LADA, но множество других российских и китайских брендов", — подчеркнул Целиков.
Тем временем в Петербурге на учёт поставили первые автомобили Omoda российской сборки. В ноябре-декабре 2025 года в городе зарегистрировали 37 таких машин: 36 кроссоверов модели C7 и одну машину модели C5.
Ранее стало известно, что китайские автопроизводители Changan и Geely ведут активную работу над локализацией выпуска машин в России. В частности, Changan ведёт переговоры о локализации, которые на сегодняшний день находятся "в продвинутой стадии".
В декабре 2025 года сообщалось, что альтернативный импорт авто в Россию снизился на 14% с начала года. За первые 11 месяцев прошлого года по этим схемам ввезено 143,8 тыс. новых легковых автомобилей. При этом в ноябре текущего года был зафиксирован годовой максимум по альтернативному импорту, составивший более 32 тыс. автомобилей.
