Кредиты «задушат» российский автопром

В 2004 году в Петербурге поставлен рекорд по продажам иномарок. <br>По сравнению с 2003 годом объем продаж возрос почти в 2 раза, по предварительным данным, продано более 350 тыс автомобилей.<br>По мнению участников рынка, основным фактором увеличения объемов продаж стало бурное развитие автокредитования, за счет которого к 2008 году новые иномарки практически вытеснят с рынка отечественные автомобили. <br><br><img src="http://www.dp.ru/siteimg/new.gif" width=32 height=9 alt="Новое"> <br><br>Тем не менее, такой прогноз еще очень далек от истины. Безусловно, имея в кармане $5-7 тыс, некоторые покупатели «предают» отечественного производителя и берут российских «корейцев», бразильских «немцев», турецких «французов» и даже чистокровных «японцев». Автокредитование с первым взносом от 10% стоимости машины, конечно, открыло доступ в ценовую категорию $10-15 тыс и, наконец, позволило многим не идти на поводу у постоянно задирающего цены АвтоВАЗа. Но, сопоставив свои требования к машине с ценой, отнюдь не каждый пересаживается на иномарку. По-прежнему велик процент тех, кто взвесив все «за» и «против» все-таки покупают «Лады», разработанные 20 (передний привод) и более 30 лет (классика) тому назад. <br><br><br><b>Скудный выбор</b> <br>Условно, новые иномарки можно разбить на три ценовые категории - $8-11 тыс, $11-14 и от $15 тыс. <br>Если еще год-два тому назад довольно популярными были обзоры рынка новых иномарок до $10 тыс, то теперь планка поднялась и рейтинг «дешевых» авто иностранного происхождения придется начать суммами от $10 тыс и выше. Дешевле сейчас только Daewoo Nexia (от $8200), некогда лидер продаж среди иномарок, и так называемые машинки-пырзики типа Daewoo Matiz и «пустого» VW Pointer с литровыми двигателями. <br>Тем, кто хочет авто “посолидней”, но не дороже $11 тысяч, больше половины из которых – кредит, выбирать особо нечего. Тут либо таганрогский Hyundai Accent М/Т 1, продающийся почти за 305 тысяч рублей или Chevrolet Niva базовой комплектации – 310 000 рублей. В январе 2005 года эти машины подорожали более чем на 10% и перебрались в категорию свыше $10 тыс.<br>Следующая ценовая категория $11-14 тыс, куда в частности, попадают Skoda Fabia, Renault Symbol, Opel Corsa, Kia Spectra, Chevrolet Aveo и, конечно же Hyundai Getz. Эта модель продается в России уже больше двух лет, но только в прошлом году наши автомобилисты рассмотрели ее как следует. <br>По мнению участников автомобильного рынка, основным событием 2004 года стала смена лидера: корейский бренд Hyundai обошел по числу проданных автомобилей японскую Toyota. Всего в Петербурге было продано 44, 5 тыс автомобилей Hyundai, что позволило марке занять 14,3 % рынка.<br>Повышенный спрос на Hyundai Getz привел к тому, что в настоящее время в Петербурге нет в продаже самой популярной модели за $9900. <br>“Сегодня мы продаем Hyundai Getz 2004 года выпуска с гидроусилителем, подушкой безопасности, стеклоподъемниками и кондиционером за $11440. Машина такой же комплектации, но 2005 года выпуска будет стоить $11590. Что касается модели Getz за $9900 с 14-ми колесами и гидроусилителем, то такая модель корейской сборки теперь будет продаваться за $10590 и должна появиться в июне 2005 года. Пока ни один из трех дилеров концерна Hyundai в Петербурге заказы на эту модель не принимают”, - пояснил Николай Семенов, продавец-консультант автосалона “Дакар”.<br><br><b>Машина или квартира</b><br>Ценовая категория от $15 тыс предоставляет возможность найти именно ту машину, которую хочется. Вопрос лишь в том, что цена такого авто будет сопоставима со стоимостью 1-2 комнатной квартиры. <br>В 2004 году в этом сегменте рынка наиболее ярко проявили себя японские производители. Объемы продаж Toyota возросли за год на 89%, Nissan умудрился увеличить продажи в 3 раза, Subaru на 193%. На их фоне рост Honda и Suzuki (по 65%) выглядит не очень существенным. <br>Абсолютный фурор произвела Mazda, чьи продажи за прошлый год увеличились на 426%, а покупатели стояли за ней в очередь. <br> <b>Европейцы дышат в спину</b> По итогам прошлогодних продаж иномарок в Петербурге, немецкий Volkswagen выбил Peugeot из первой десятки, опередив его по результатам продаж на 3%. В первую тройку удалось попасть Ford, который занимает сейчас около 11% рынка. Основными причинами смены лидерства стали постоянный рост курса евро . В свою очередь, Skoda не спас ни перевод цен в доллары, ни снижение цен. Объем продаж чешской марки оказался на 14% меньше, чем даже в 2003 году. Аналитики ожидают в этом году продолжения роста спроса на новые иномарки. По прогнозам, он не будет взрывным, потому что уже произошло некоторое насыщение рынка, и он стал достаточно стабильным. В целом продажи вырастут, но при этом продолжится перераспределение долей рынка между различными марками. И основную роль здесь сыграет появление новинок, традиционно вызывающих повышенный интерес у потребителей. Это относится в том числе и к ожидаемому запуску новых моделей на сборочных производствах, таких как Сhevrolet Viva, Renault Logan, Ford Focus II. По словам Артема Марчука, коммерческого директора компании «Атлант-М Балтика», прогнозы роста петербургского авторынка варьируются от 15% роста (пессимистический прогноз) до оптимистического в 80%. По мнению большинства дилеров, рост продаж в 2005 году будет на уровне 30-40%. Несмотря на общий рост рынка (например, абсолютным лидером продаж компании «Атлант-М Балтика» в 2004 году стал автомобиль Chevrolet Niva (1720 штук), объемы продаж отечественных машин будут незначительно снижаться и в 2008 году иностранные производители опередят по числу проданных автомобилей отечественные заводы.