19:0229 октября 2026
Компания из Петербурга будет поставлять беспилотные летательные аппараты в Африку, сообщает РБК со ссылкой на представителей ГК "Геоскан".
Это крупнейший в РФ производитель гражданских беспилотников.
“
"Петербургское ООО "Геоскан" планирует внедрять беспилотные авиационные системы (БАС) на территории Республики Конго. Реализация проекта начнётся в ближайшие месяцы", — отмечает издание.
Предполагается, что российские БАС будут использовать для создания геологических и геофизических моделей, выявления перспективных зон минерализации, а также подготовки рекомендаций для проведения буровых работ. Кроме того, планируется обучать конголезских специалистов геофизическим методам в области разведки месторождений с помощью беспилотников.
“
"Использование петербургских беспилотников позволит "не только сократить время проведения геологоразведочных работ и минимизировать риски для персонала, но и ускорить интеграцию собранных данных в цифровые системы", — передают слова директора департамента данных Papagallo Congo Ltd. Шанселя Мвуту.
Читайте также:
Петербургский "Геоскан" разработал новые модификации БАС для...
Применение гражданских беспилотников усложнилось из-за жёстких ограничений
Производитель БПЛА создаст технопарк в Петербурге на базе НИИ телевидения
Бюджет команды разработчиков систем для БПЛА оценили в 80-300 млн рублей
Путин приехал на предприятие ОПК по производству беспилотников в Петербурге
Соглашение о сотрудничестве в сфере геологоразведки и внедрения БАС с компанией Papagallo Congo Ltd. из Конго подписали на полях саммита "Россия — Африка", который проходит в Москве. На этом же саммите президент РФ Владимир Путин заявил, что российские компании заинтересованы в переносе части производств в Африку, особенно в условиях санкций. По его словам, разработана господдержка для создания российскими компаниями складской инфраструктуры, транспортно-логистических и дистрибьюторских центров, сборочных и сервисных площадок в странах Африки.
Как писал "ДП", гражданский рынок беспилотников в России сталкивается с системными проблемами. Закрытое воздушное пространство, работа средств РЭБ, дорогое страхование и сложное регулирование делают эксплуатацию дронов экономически рискованной. При стоимости проекта 2-3 млн рублей потеря аппарата за 0,5-7 млн рублей заставляет отказываться от воздушной съёмки, а страховка дрона за 2 млн рублей обходится в 450-600 тыс. в год.
Участники сессии "Беспилотные воздушные суда" авиационного форума в Петербурге указали на разрыв между согласованием полётов и применением средств подавления. Оператор не всегда знает, где работают РЭБ и с кем договариваться об их отключении. Вместе с тем полностью российский беспилотник пока сложно собрать из-за зависимости от аккумуляторов, контроллеров и элементной базы. Несмотря на это, рынок считают перспективным для лесного хозяйства, мониторинга, поиска людей и доставки медикаментов. Подробнее об этом читайте в материале по ссылке.
