13:1116 сентября 2026
С начала сентября количество поездок на автомобилях каршеринга "Делимобиль" в Петербурге выросло более чем на 20%, рассказал "Деловому Петербургу" основатель и гендиректор сервиса Винченцо Трани.
Новых пользователей стало примерно на 15% больше.
“
"Это связано с повышенным спросом на фоне ситуации на топливном рынке: людям стало сложнее заправлять личные автомобили, поэтому они всё активнее пользуются каршерингом, потому что машины уже заправлены", — пояснил он.
По его словам, машины заправляют как сотрудники сервиса, так и сами пользователи через приложение. Как только появляется кнопка "Заправить", нужно выбрать АЗС на карте и следовать инструкциям на экране. Оплачивает заправку сервис. Если заправиться через приложение не удалось, пользователь может оплатить топливо самостоятельно, отправить чек в чат с поддержкой, и сервис компенсирует затраты.
"Мы управляем топливными ресурсами с учётом обстановки в каждом регионе отдельно, а не по единому сценарию для всей сети. Это помогает быстрее замечать риски и принимать решения на местах. Мы сотрудничаем напрямую с большим числом поставщиков топлива, поэтому не зависим от одного канала поставок. У компании также есть собственные топливные хранилища, которые мы используем в этот период. Помимо этого, мы нарастили объёмы закупок и усилили работу с оптовыми поставщиками — это даёт возможность гибко перераспределять топливо между регионами. Дополнительно мы усилили работу с топливными хранилищами в Петербурге", — добавил Трани.
Читайте также:
Едем дальше: как топливный кризис отразился на перевозках и ценах в Петербурге
Цены на топливо в Финляндии вернулись к уровню 2022 года
Сам себе таксист: сервисы каршеринга становятся заменой подорожавшему такси
Старение автопарка поставило под угрозу работу такси и каршеринга в Петербурге
Бельский: Петербург изучает возможность перевода такси и каршеринга на газ
Всплеск спроса отметили и в сервисе "Ситидрайв". Как отметили "ДП" в пресс-службе компании, ситуация может стать критичной: потребление топлива растёт, в то же время каршеринг заправляют в Петербурге на общих условиях.
"Соответственно увеличиваются расходы для удержания заправленности парка, эти расходы влияют на цену", — добавили в пресс-службе сервиса.
Ранее сообщалось, что вторая волна топливного кризиса не привела к коллапсу логистики. Бизнес многому научился за лето и успел подготовиться. В выигрыше оказались те, кто пользуется транспортом на дизельном двигателе. Однако влияния на потребительские цены полностью избежать не удалось.
Между тем, на фоне проблем с бензином петербуржцы стали чаще пользоваться не только каршерингом, но и сервисами проката электросамокатов.
